Uber 推出「AI 訓練任務」計畫：駕駛可透過協助人工智慧訓練賺取額外收入

— AI 與共享經濟結合，為台灣與華語市場駕駛帶來新型工作機會

【台北訊】2025 年 10 月，Uber 在其年度「Only on Uber 2025」全球大會上正式宣布推出全新計畫——「AI 訓練任務」（Digital Tasks）。這項創新方案讓 Uber 平台上的計程車司機與外送員，除了載客與送餐外，還能透過參與人工智慧（AI）模型訓練任務，在閒置時段獲得額外收入。

根據 Uber 官方說明，駕駛可在 Uber App 內選擇參與如「上傳圖片、語音樣本或標註資料」等小型線上任務。這些資料將用於 AI 模型的訓練與優化，例如影像辨識、語音理解及地圖導引精準度等技術應用。Uber 表示，這項新功能的目的在於「讓駕駛在沒有訂單時，也能持續創造價值與收入」。

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🌏 已於印度測試，美國啟動試點

該計畫由 Uber AI 解決方案小組主導，早前已在印度部分城市進行測試，並於美國市場啟動初期試點。
根據國際媒體《Business Insider》與《The Verge》報導，Uber 將逐步擴展這項計畫至更多市場，未來包括東南亞與台灣在內的華語市場，有望成為下一波推廣區域。

Uber 表示，AI 訓練任務將不影響司機主業的運作安全。任務僅可在駕駛未接單、停車休息時完成，以確保交通安全與專注度。

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💰 收入模式多元化：從「開車」變成「數位勞動」

此舉標誌著 Uber 正從「移動平台」進一步轉型為「數位工作平台」。
在傳統的共享經濟模式中，駕駛的收入取決於出勤時數與訂單量；而 AI 任務讓駕駛得以利用零碎時間，透過線上微任務參與科技產業的價值鏈。

業界分析指出，若該計畫正式落地台灣，可能出現三大影響：
1. 收入結構更彈性化：駕駛可自由選擇載客或執行 AI 任務，提升時薪總收益。
2. 數位技能普及化：駕駛可學習資料標註與 AI 基礎知識，增加未來職場轉型能力。
3. Uber 平台角色轉變：Uber 將從「運輸服務商」逐步轉為「AI 資料合作平台」，擴大產業生態圈。

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🇹🇼 對台灣與華語市場的潛在啟示

在台灣，共享交通與外送市場已趨於成熟，但駕駛普遍面臨「單一收入來源」與「平台抽成壓力」兩大挑戰。
若 Uber 的 AI 任務模式導入台灣，將有望開啟一種「兼職數位勞動」的新型態工作方式。

對多數 Uber 小黃駕駛或 Uber Eats 外送員而言，這項機制可能：
• 在非高峰時段提供新的收益來源；
• 鼓勵駕駛更長時間保持在線；
• 甚至促使其他平台（如 Bolt、滴滴、美團）跟進推出類似計畫。

產業觀察人士指出，這將不僅是「多跑幾趟車」的加值機制，而是「參與 AI 生態的一環」，象徵著駕駛角色從單純的交通服務者，轉為「AI 生態系的協作者」。

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🤖 Uber 表態：不是為自駕取代人，而是讓人參與 AI 發展

針對外界猜測此舉是否與自駕車開發相關，Uber 官方回應，這項 AI 任務計畫的核心在於「人機協作」，並非取代駕駛。
Uber 強調：「AI 模型需要真實世界的數據與人類判斷。駕駛的經驗與行為洞察，是 AI 無法完全模擬的價值。」

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📈 展望：共享經濟 2.0 的起點

Uber 的這項計畫，被視為共享經濟進入「AI 協作時代」的重要信號。
它讓傳統駕駛不再只是運輸工作者，而是人工智慧時代的「資料協作者」。
在華語市場中，這種模式若能落地，可能成為未來結合交通、AI 與數位工作的全新產業機會。

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資料來源：
Business Insider／The Verge／Economic Times／Observer／Uber Newsroom

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🚕 如何選擇信譽好的計程車車行？避免踩雷、找到穩定靠行對象

作者：劉伯烏｜更新日期：2025年10月18日

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🚗 選擇計程車車行時，別只看「價格」或「靠行費」

許多新手駕駛在挑選車行時，只看租金便宜、靠行費低，結果最後反而找到「削價競爭」的車行，問題一堆。

事實上，一台計程車價值上百萬，車行的穩定與信譽才是真正的關鍵。
靠行時應該優先選擇「信譽好、經營穩健」的老字號車行，才不會日後出狀況。

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💡 為什麼要選擇老字號、有口碑的車行？

每月靠行費多幾百塊，其實只要多跑 1～2 趟就能回本。這樣的差距，換來的卻是長期安心與法律支援。

像我（劉伯烏）推薦的幾家大型老車行，多半與 Uber 車隊合作、公司財務健全、經營者保守穩健。
這些車行還有專業法務人員，可以協助駕駛處理：
• 被告或告人
• 撰寫存證信函
• 和解書或法律文件

這些服務的「價值」，根本不是幾百塊靠行費能比的。

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⚠️ 小心「考場傳單」式誇大廣告陷阱！

你可能在考場或網路上看到類似宣傳：

「開 Uber 月入十萬不是夢！」
「電動車年薪百萬！」
「免靠行費、免押金、免租金、免油錢！」

這些口號聽起來很誘人，但實際上往往是陷阱。
這類廣告通常背後的車行也一樣——不實在、不穩定、沒保障。

真正的職業駕駛都知道，穩定的收入來自穩定的車行支援，不是空頭承諾。

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🏙️ 台北（雙北）地區推薦策略：先卡位、早簽約！

目前雙北地區的計程車牌照有限，想加入計程車或 Uber 行列的朋友，務必要儘早行動：

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通用型計程車是一款專為所有人設計的、以無障礙為理念的計程車。

通用計程車又稱為無障礙計程車，是一種經過特殊設計的車輛，旨在為行動不便者（如輪椅使用者）、年長者、攜帶大型行李或嬰兒車的乘客，以及孕婦等提供更便利、更安全的乘車服務。
主要特色
無障礙設計：配備升降機或斜坡板，方便輪椅乘客直接上下車。
寬敞內部空間：車內空間經過重新配置，可以容納輪椅乘客並提供舒適的乘坐體驗。
滑動式車門：部分通用計程車採用滑動式車門，使乘客上下車更為輕鬆。
提供輔助：駕駛員會提供必要的協助，確保輪椅乘客安全上下車。
多樣化客群：除了身心障礙人士，也服務於有嬰幼兒推車、大型行李需求的乘客，以及年長者等。
在台灣的通用計程車服務
在台灣，許多縣市（例如台北市）都已推廣通用計程車服務。民眾可以透過以下方式預訂：
撥打車隊專線：聯絡與政府合作的車隊，如皇冠大車隊並說明需要通用計程車服務。
指定App叫車：透過特定車隊的叫車App來預約。
手機直撥：車隊也提供手機直撥短碼叫車服務。
預約時請務必提前告知服務需求，以便車隊安排合適車輛。雖然通用計程車提供更便利的服務，但有時可能因成本較高或數量有限而無法隨時叫到車，建議提早預約。

人人皆可搭乘：
通用型計程車是一款專為所有人設計的、以無障礙為理念的計程車。

通用計程車是一種“新型計程車”，無論你是健康人、行動不便的老年人、輪椅使用者、推著嬰兒車的家長，還是孕婦，都能輕鬆使用。它是一款普通出租車，無論在街上招手叫車還是預訂，都能方便地乘坐。

各種個體
專為每個人的安心而設計。

設計方便所有人使用，包括坐輪椅的人、有小孩的父母、攜帶大件行李的人等等。

輪椅使用者
攜帶大件行李的個人。

攜帶大件行李的個人。
孕婦。
去醫院的個人。
有寵物的個人（僅限籠養寵物）。
有小孩的父母。

易於進出的滑動門
內部空間寬敞，出入口的門都是滑動式的，方便穿著難以穿脫的服裝的人進出。

登車有台階
設有台階，方便輪椅使用者上下車。如上下車有困難，可隨時諮詢，我們將為您提供協助。

寬敞的座位
有輪椅座位，方便乘坐，嬰兒座椅也容易安裝。
*請自備嬰兒座椅。

搭乘輪椅上車
可以乘輪椅上車，用安全帶將其牢固固定，以防止因煞車或振動而移動。

方便登車的扶手
入口處設有扶手，方便幼兒上下車。司機也可以協助，請隨時諮詢。

安全帶
繫好安全帶，安全乘坐，乘坐過程中輪椅用安全帶牢牢固定，不用擔心搖晃。

什麼是無障礙計程車？通用計程車？長照2.0？長期照顧3.0？偏鄉運輸幸福巴士？爬梯機？

*（台北、新北、桃園、宜蘭、高雄、屏東、花蓮）（鹿谷、竹山、集集、水里偏鄉運輸）無障礙計程車（長照2.0、通用車、爬梯機、偏鄉幸福巴士駕駛。
*高雄（桃源、茂林）偏鄉運輸。

進一步了解無障礙計程車要找誰？當然是找無障礙計程車專家劉伯烏。

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高雄通用(無障礙)計程車

高雄通用(無障礙)計程車
一、通用計程車簡介
(一)通用計程車為車輛設置有輪椅區之計程車，車輛型式除須符合道路交通安全規則及車輛安全檢測基準相關規定，因採通用化設計，除了服務行動不便者(含身心障礙者及搭乘輪椅之乘客)外，一般乘客皆可搭乘，收費比較一般計程車費率(持博愛卡者可享補助優惠)。
(二)高雄市通用計程車目前有皇冠大車隊、倫永大車隊、好客來大車隊、和運大車隊及大都會車隊等5家車隊營運。

(三) 本局為持續整合高雄市復康運具，已協調高雄客運與無障礙計程車隊建置轉介平台，提供預約不到復康巴士的民眾轉介至通用計程車，並配合「長照十年計畫2.0」，持續擴大通用計程車服務運量，加強偏鄉及郊區服務，提供行動不便者全方位運輸服務，創造本市無障礙之交通環境。

高雄無障礙計程車上路服務情形

二、通用計程車叫車資訊

(一)愛接送預約式通用計程車服務網(APP預約通用計程車)。