劉鴻樟理事長指出 台南與高雄相關單位近兩年應對消極 導致司機生存困難 入行門檻高達 10 萬至 20 萬元

計程車產業修法整理 司機權益保障
現狀困境與不合理剝削
劉鴻樟理事長指出 台南與高雄相關單位近兩年應對消極 導致司機生存困難 入行門檻高達 10 萬至 20 萬元
郭國豐司機揭露 車行強制一條龍服務 透過指定管道購車及貸款 使市價 76 萬元的油電車總支出高達 150 萬元以上 車行從中獲利數十萬
吳華星司機表示 車行掌握牌照資源導致剝削 呼籲開放直接向政府申請牌照並維持合作社制度
交通部修法三大重點
針對上述亂象 汽車運輸業管理規則修正草案規範如下
1 禁止強制限制與不當收費
明令禁止車行要求司機向特定對象購置車輛 辦理貸款或購買保險
禁止強制司機參與特定的計程車客運服務業
不得收取未經核准或契約未約定的不當費用
2 強化收費透明機制
車行收取的靠行費須經地方公路主管機關核定 並公告於機關網頁
車行須保留收費單據供主管機關查核
3 牌照額度審議
車行空車額保留展期 須經由地方公路主管機關成立的審議委員會審查
違規罰則
若車行違反規定 將依公路法第 77 條第 1 項處辦
罰鍰 處 9000 元至 9 萬元罰鍰
處分 視情節停止部分營業
撤照 情節嚴重者最重可廢止其營業執照
交通部表示 後續將持續檢討牌照發放機制 以維護職業駕駛的選擇權

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

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⚠️ 考場生存守則：拒絕陌生攀談
在計程車報考地點、考場或講習場周邊，常有各類車行的宣傳人員。

• 拒拿傳單：許多特殊常糾紛的車行靠行條件並不透明。
• 保持距離：遇到陌生人熱情攀談請保持警覺，避免在資訊不對稱的情況下被誤導。
  💡 經營觀念：成本與風險控管
  不推薦租純電車（特別是 Tesla）：
  營業用車損耗大，特斯拉一旦發生碰撞，動輒數十萬的維修費與零件等待期，會讓你承受巨大的經濟壓力。
• 遠離「信貸誘惑」：
  別去一直鼓吹你辦信貸的車隊。記住，你是來「賺錢」的，不是來「借錢」的。
• 除非必要，不跑給車行抽成：
  除非信用狀況暫時無法租購車，否則幫車行打工抽成的效益最低。擁有自己的工具或合理的租約，才能實現利潤最大化。
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