運算中的假議題：Bolt與Uber的駕駛實測解析

這份來源探討了台灣共享車輛市場中 Uber 與 Bolt 兩大平台競爭的現狀，並對後者提出的優勢主張進行批判。作者指出，儘管 Bolt 抽成較低且提供更多次的順風車機會，但由於其客源不穩且過度依賴乘客折扣，駕駛的實際收益往往不如預期。文中將政府物價指數與平台數據類比，強調統計數字可能誤導大眾對真實收入的體感。此外，作者揭露了順風派單機制的競爭本質，認為增加次數僅是在系統內部稀釋資源，並非實質利多。整體而言，本文旨在戳破市場行銷的假議題，提醒駕駛在選擇平台時應考量更深層的運作邏輯。

為什麼我不跑Bolt的原因之一?

Uber對乘客抽25%，Bolt 抽20%，為什麼Bolt的駕駛人數仍是搖搖欲墜？乘客要靠打折燒錢才能留下來？

先看Bolt 的2個假議題：

1、Bolt抽20%比Uber少5%。
2、Bolt的順風3次比Uber的2次多一次。

雖然一般人看數字只看外表，不仔細求證，但是像2026年3月，主計處公佈台灣的消費物價指數年增率：上漲1.2%，但你看就會罵「騙肖仔」，每天吃的便當明明是由去年100元漲到今年120元，上漲20%，這是因為統計數字因採樣權重，統計結果跟體感差很多，因為這物價是你熟悉的數字，所以馬上覺得怪怪的。

但下面這數字你就看不出端倪了。

1、Bolt抽20%比Uber少5%。
2、Bolt順風3次比Uber的2次多一次。

Uber在台灣已經至少12年，客源比Bolt 穩定也是理所當然，所以駕駛每天的收入，在都沒有對乘客打折的情況之下，Uber駕駛收入比Bolt 收入高也不意外。
所以如果這樣來推估Uber 駕駛與Bolt 駕駛的真實收入比較，你會覺得怪怪的嗎？
1000*75%=750（Uber) 900*80%=720(Bolt)

為什麼Bolt駕駛的收入會低於Bolt ，我知道你會說這數字沒根據，但如果說Bolt 從開始到現在，都不斷的在補助乘客坐車，這事實你不知道嗎？如果不補助Bolt 乘客，Bolt 駕駛的收入會不會比900更短少？

第二個假議題，你一樣沒看懂？
Bolt順風3次比Uber的2次多一次？所以Bolt勝出？
你知道順風的運作原理嗎？順風的重要程式規則是優先派單，所以是Bolt 駕駛對內部的Bolt駕駛的競爭，當某一位Bolt 駕駛打開順風，Bolt系統就會優先派單給這位駕駛，所以在派單順位上，只會排擠Bolt 其他駕駛，跟其他車隊如Uber 皇冠大車隊、台灣大車隊、大都會車隊、Line go 、yoxi 、Grab 、白牌…都無關，當每一位Bolt駕駛的順風機會都3次、4次…100次，都跟Uber無關，因為是Bolt系統內駕駛的競合。

所以之前有人拼命廣告，Bolt 順風3次勝出Uber的人，這人不可能不知道順風原理，因為大家都是從Uber的旋轉門出來的人，比駕駛都懂順風原理，這愚民廣告的策略用意，居心叵測。

敬請待續：之二。


「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

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