Bolt多平台核心痛點：為什麼會被要求退隊或停權？
多元計程車司機若想採取單一車隊、多平台的跑車模式，往往會面臨被車隊退隊或停權的命運。最根本的原因，就是踩到了法規紅線。
兩大被退隊的關鍵原因
1 法規硬性限制
法源依據：根據《計程車客運服務業申請核准經營辦法》第16條規定。
鐵律：同一輛多元化計程車，只能加入一家計程車隊。
1 平台後台稽核
叫車平台（如 Uber、LINE GO、台灣大車隊、yoxi bolt等）在進行後台系統審查，或配合主管機關查核時，若發現駕駛重複掛靠不同車隊，或有多平台重複派單的疑慮，車隊就會依法發出通知，要求駕駛辦理退隊。
平台與車隊的綁定關係
許多人誤以為 Uber 或 LINE GO Bolt只是單純的媒合 App，但實際上：
合規營運：包含 Uber 在內的國際品牌或新進平台，在台灣都必須與在地合法計程車隊合作。
違規實態：當駕駛同時用 Uber 和其他品牌接單時，在系統底層等同於同時使用不同車隊的資源，這直接違反了單一車隊的法規。
運將目前的現況
強制二選一：
面對法規與平台的嚴格審查，目前多元計程車司機沒有模糊地帶，只能在不同車隊與平台之間做出單一抉擇，無法合法地腳踏兩條船。
這事件的核心導因就是這為Uber駕駛多平台接了Bolt 車隊的單，而之前Bolt剛開始因為駕駛不足，所以就大量的招募uber駕駛來Bolt 雙平台，而使得競爭進入白熱化，所有的車隊都歡迎別人的車隊來多平台開通帳號，反而禁止自己的駕駛去別的車隊多平台，用這種方式來互搶駕駛，一直到多平台的Bolt 駕駛丟包政大學生，造成乘客被四台車輾斃的悲劇。
就是這事件造成公共運輸處，開始徹查多平台入雙車隊的駕駛，要求車隊通知駕駛二選一，這也就是為什麼劉伯烏呼籲駕駛，仍應選擇穩定營業的Uber多元計程車，不應該選擇風雨飄搖的Bolt ，避免將來Bolt 突然宣布不玩了，你轉頭要重新加入Uber 卻被拒絕，屆時你就前方告急後方失守的局面。
為什麼Bolt 會急著要提議修法？原因是台灣計程車市場因為牌額總量管制，Bolt 很難找到新的駕駛，本來Bolt 的如意算盤是利用多平台，吸取別的車隊的駕駛來Bolt，沒想到吃快打破碗，發生了丟包事件的悲劇。
造成的結果就是公運處開始徹查違法入隊的駕駛與車隊，發現事態嚴重，每家車隊通通有獎。
台灣大車隊跟Uber 駕駛跟乘客，本來就處於平衡狀態，而Bolt因剛成立，駕駛不足時在尖峰時段，Bolt 乘客就叫不到車，駕駛則因為Bolt車輛不足而疲於奔命，駕駛抱怨退出，乘客把優惠用完了，仍然回來Uber坐車。
這就是Bolt急著要修法通過多平台，發表新聞稿時，又相當的不謹慎選擇丟包案開庭的日子，可見Bolt內部行政的不嚴謹，危機處理能力不足。
Bolt 目前的困難就是進入，因為缺計程車牌找不到新駕駛，又因為丟包案主管嚴禁多平台，駕駛跟客同步流失，腹背受敵的艱難情況。
反倒是其他的系統及車隊，對於開放多平台興趣缺缺，而只有Bolt 記得像熱鍋上的螞蟻。
美國知名電影《白色夾竹桃》（White Oleander）裡的女主角阿斯特麗德（Astrid，由馬克安·迪利飾演）的經典獨白。
片中完整的經典台詞是：
「每個人都問我為什麼要從結局倒敘回開頭。原因很簡單：因為直到我看到了結局，我才真正明白開頭的意思。」
剛開始Bolt 用多平台來增加駕駛，這本來就會註定腳步不穩，所以劉伯烏在Bolt剛進台灣時，就提醒大家不要急著多平台，等水退了之後再做決定也不遲。

為什麼劉伯烏呼籲駕駛，仍應選擇穩定營業的Uber多元計程車，不應該選擇風雨飄搖的Bolt？

因為直到我們看到了結局，我才真正明白開頭的意思。

新聞內容整理：

踢椅背就被丟包台64線 政大生遭輾斃司機竟拒認罪

Bolt同日高調喊法規鬆綁 劉宏恩痛批在傷口上灑鹽

一樁令人髮指的台64線丟包輾斃案，於26日在新北地院首度開庭。25歲的政大溫姓畢業生，今年1月25日凌晨搭乘叫車平台Bolt的計程車，僅因不慎踢到椅背引發林姓司機不滿，竟在深夜被強行趕下高架快速道路，隨後慘遭4車輾壓當場身亡。
面對一條年輕生命的逝去，被告林姓司機在庭上毫無悔意，悍然拒絕承認遺棄致死罪，僅願避重就輕坦承過失致死。死者家屬律師憤怒指出，專業運將明知深夜將醉酒乘客拋棄在快速道路上形同謀殺，具備不確定的殺人故意，應以殺人罪論處；公訴檢察官也當庭將起訴書中的要求下車，強烈修正為拖行下車，揭露了當時司機粗暴、冷血的惡行。
知名法醫高大成受訪時更直言批評，司機在極度危險的高架道路上把人趕下車，簡直是讓其他無辜的駕駛來承擔撞死人的責任，絕對不可以這樣，這什麼社會！
毫無企業社會責任 Bolt平台的投機與冷血，然而最令人齒冷與憤怒的，莫過於叫車平台Bolt（博歐）的投機行徑。
就在這場讓家屬撕心裂肺的開庭日當天，Bolt公司竟毫無道德底線地發布了一份問卷調查，大肆宣傳近9成駕駛希望法規鬆綁，期盼能同時加入多個平台的新聞。這種在敏感時刻轉移焦點、毫無同理心的行徑，徹底引爆社會大眾與學術界的怒火。
政大法律系副教授劉宏恩隨即在臉書上發出嚴正譴責，痛批Bolt簡直是在被害人家屬和政大師生的傷口上狠狠灑鹽：
我真的是感到非常憤怒！這件事Bolt你到現在都沒付出任何法律代價，目前的法規已鬆到無法課予你們平台責任，你還嫌不滿足，還要求法規進一步更鬆綁？
Uber多元計程車博士劉伯烏表示：這起事件就是緣起Bolt多平台的行徑，Bolt只負責違規派單賺錢優先，沒有善盡管理責任，人命出事平台沒責任？
回顧整起案件，Bolt平台作為媒合角色，賺取了商業利益，卻在旗下司機發生如此喪心病狂的惡行後，至今未承擔相應的法律與社會責任。現行法規對這類新興科技平台的監管漏洞，已成為他們的護身符。
更令人難以忍受的是，Bolt選擇在被害者開庭、司機醜態百出的同一天發布要求放寬法規的新聞稿，滿腦子只盤算著如何擴張版圖、如何幫司機爭取更多彈性與收入，卻對自家司機奪走一條政大高材生性命的慘劇冷眼旁觀、不發一語。
這種要利益、逃責任的投機嘴臉，不僅暴露出企業內部核心價值的冷酷無情，更是對台灣法治與消費者生命安全的公然挑釁。一個連基本安全防線都無法保障、對受害者家屬毫無憐憫之心的叫車平台，究竟憑什麼要求政府進一步鬆綁？大眾看見的，只有一個被利益熏心、冷血至極的無良企業，這就是Uber博士劉伯烏強力譴責，並主張不要加入Bolt平台 ，即是將來多平台修法通過，聰明的駕駛也不要去Bolt 辦理多平台，乘客為了生命安全，所有的計程車都可以坐，就Bolt 這一家你要考慮清楚。

警告★本文及圖片出處為交通部長臉書官網或交通部公文新聞稿轉貼，不代表Uber駕駛劉伯烏及Uber皇冠大車隊官方立場，請勿任意轉貼及解讀。

考到職業駕駛執照及計程車執業登記證，卻被開價30萬的計程車牌照費嚇跑？

交通部出手整頓計程車靠行亂象，幫職業駕駛更公平拿牌照！

近期有駕駛反映，部分地區靠行費過高、計程車牌照空缺資訊不透明，甚至出現高額費用，讓想跑計程車的駕駛壓力很大。交通部已要求各地方政府定期公布計程車空車額、協助媒合牌照，讓駕駛更合理取得車牌。

交通部接下來也會修法，禁止計程車行亂收費、強制公開靠行費標準，並適度增加通用計程車牌照供給，讓牌照回歸「使用工具」而不是「投資資產」。

交通部要讓市場更透明，破除不合理門檻，維護產業秩序！

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這張圖片是來自交通部的宣導文宣，主要內容關於計程車牌照與資訊透明化的規定。以下為圖片中的文字內容整理：
主標題
修但幾勒！ (Wait a minute!)
對話框內容
交通部發函要求地方政府定期公布空車額，破除資訊壟斷。協助媒合，也將進行法規修正，讓規則更清楚且公平。
地方政府將會….
公平！
• 加強稽查車行收費情形，並要求明定收費標準及提報公路主管機關登載網頁。
資訊透明！
• 定期公布車行空車額。
• 控管轄區計程車合理牌照數量。
• 空車額展期申請。
頁碼： 2
單位： 交通部

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這份來自交通部文宣的圖片（image.png）中，相關文字及圖片內容整理如下：
主要內容
為了運將大哥/姊的權益，交通部也將會…
政策重點
人人有機會！
• 修法增加通用計程車牌照數量供給。
經營更公平！
• 並朝「需用即領」、「無用收回」方向管理。
頁碼： 4
單位： 交通部

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這份來自交通部的宣導文宣（image_3.png）文字內容及圖片整理如下：
主要標語
• 禁止車行亂收費
• 或找藉口牟利
圖片標註與細節
• 黑心車行：圖中被紅色禁止符號標記的人物標籤。
• 頁碼：3
• 單位：交通部

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這份來自交通部的宣導文宣（image_4.png）文字內容及圖片整理如下：
對話與內容
• 旁白框：拿到了職業駕照，終於可以開計程車了！
• 右側小字：嗯？你說那個牌多少？
• 大字驚嘆：蛤？！
• 大字金額：30萬！
• 黑心車行對話：還不一定有空牌噢～
圖片標註與細節
• 黑心車行：圖中右下角人物身上的標籤。
• 車牌號碼：TED- (後方隱藏)。
• 頁碼：1
• 單位：交通部

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「交通部長明鑑！全面處罰計程車行沒道理，並無法解決缺計程車牌的問題，問題是出在缺計程車牌」



「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

🖤計程車報考地點、考場、講習場宣傳單不要拿，好幾家特殊計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。

🖤不要租純電車來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。

🖤一直鼓吹大家去借信貸的車隊不要去，先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？

🖤不要跑抽成，替計程車行打工，除非你信用不佳，無法租車或貸款買車。

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🛻選擇計程車車行不要只看價格！

新手駕駛必看完整指南
為什麼不要只比「車價、靠行費、租金」？
許多新手在選擇計程車車行時，只把重點放在：
• 車價
• 靠行費
• 租金

看起來省錢，但最後很容易踩到「削價競爭」的車行陷阱。
一台計程車都是 百萬級資產，靠行一定要看「車行是否穩固、有無信譽」。

為什麼要選信譽好、經營穩健的老車行？
Uber博士劉伯烏一直強調：
靠行就要找財務穩健、有制度、有法務支援的大車行。

因為：
• 計程車車行規模大 → 運作穩定不會倒。
• 與 Uber 皇冠大車隊官方有長期配合 → 教育流程完整。
• 公司財務保守穩定 → 不會亂收費或倒閉。
• 有法務人員協助你處理麻煩事。包含您未來可能遇到的：
• 乘客糾紛
• 被告或要告人
• 寫存證信函
• 和解流程
這些都是你工作時「真的會遇到的狀況」。這種專業支援，是無法用「價格」衡量的「價值」。
所以每月的靠行費差幾百塊不是重點，只要每月多跑 1–2趟 就回來了。
但如果車行不穩，你可能損失就不是幾萬元了。
比價格很容易找到「坑」，比「信譽」才是會做長久。
⸻
小心「考場宣傳單」與「誇大不實車行廣告」，你一定看過這些話：月入十萬不是夢！開電動車年薪百萬！免靠行費！免租金！免油錢！免押金！財富自由、自己當老闆、人來就好！這種廣告越浮誇＝越危險。通常背後代表：
• 不穩定
• 後面有隱藏費用及駕駛看不懂的複雜綁約條件。

新手不要傻傻入坑。
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總結：選車行請記得這三件事
1. 信譽比價格重要。
2. 看車行有沒有法務與制度。
3. 是否與 Uber 皇冠大車隊多元計程車平台長期配合。
4.不要跑抽成的賺不到錢，綁死一年。
⸻
想要劉老師推薦穩健可靠的大車行嗎？
我這邊推薦的都是：
• 與 Uber 皇冠大車隊官方配合的老車行。
• 財務健全、經營者穩定。
• 新手友善教學、有法務支援。
請加LINE@好友告訴我：
你是要「租車」還是「買車靠行」或「自己有車」。

聯絡方式

劉伯烏
Uber 計程車駕駛輔導
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手機：0912-696-533

我會幫您推薦穩健的計程車車行，不讓您踩雷。

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中華民國交通部 全球資訊網
MINISTRY OF TRANSPORTATION AND COMMUNICATIONS R.O.C.
新聞類別：例行記者會
業務分類：公路運輸
發布日期：115-04-07
更新日期：115-04-07
發布單位：公共運輸及監理司
交通部出手，敦促地方政府積極協助駕駛人合理取得計程車牌照
近期交通部陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用，尤其以臺中地區最為嚴重，甚至高達30萬元，且牌照空缺數量資訊不對等，使駕駛人感覺經營條件不公平。針對駕駛人的心聲，交通部已著手研擬相關對策方案。
針對多數地方公路主管機關長期未檢討合理牌照數量，致產生空車額遭車行把持問題，交通部已於3月24日發函要求各公路主管機關，定期公布車行空車額，協助媒合有需要牌照的駕駛人，以加速車行釋出閒置空車額，並透過審議會機制，確實審查車行保留空車額的展期申請，及定期檢討轄區內計程車合理牌照數量。
交通部進一步表示，接下來會進行法規修正作業，對於車行目前於靠行契約約定之外，向駕駛巧立名目收取費用，或透過指定購車、貸款及保險等方式不當牟利方式，修訂汽車運輸業管理規則予以明確禁止，並且明定靠行費收費基準須提報公路主管機關登載網頁，使收費資訊透明化。
另外，配合114年12月19日公路法第39條之1修正放寬通用計程車牌照數量發放原則，未來藉由適度增加通用計程車牌照供給，並朝牌照需用即領、無用收回的方向進行管理；後續併同研議個人計程車牌照鬆綁機制及商用電動車推動計畫，檢討相關法規與管理機制，強化車隊管理，除提升無障礙運輸服務供給外，並扭轉車行過去將計程車牌照視為有價資產的錯誤認知。
最後，交通部也再次呼籲地方公路主管機關應立即本於職權加強稽查管理車行不當收費情形，改善計程車駕駛人的經營條件。

台北市計程車客運商業同業公會 函
地址：10593 台北市松山區光復南路 35 號 3 樓 
電話：02-2767-2180
傳真：02-2767-1133
電子信箱：taxi8885@ms34.hinet.net
受文者：全體會員交通公司
發文日期：中華民國 113 年 4 月 13 日
發文字號：北市計客字 113252 號
主旨：
有關交通部近期陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用一事，本會特此聲明所屬會員交通公司並無巧立名目向駕駛不當收取費用之情形，以維護會員公司之權益，請 鑒查。
說明：
一、交通部公路局臺北市區監理所於 113 年 4 月 7 日發布新聞稿，報導近期陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用，尤其以臺中地區最為嚴重，甚至高達 30 萬元，引發社會各界關注。
二、本會所屬會員交通公司長期配合政府政策，並在監理所督導下依法經營，相關費用收取皆依規定辦理。本會至今並未收到駕駛人或駕駛人團體提供證據檢舉案件，特此澄清本會會員交通公司並未有向駕駛收取不當靠行牌照費用之情形。
三、惟受過部新聞稿相關報導轉載後，易被誤認為整體計程車業者普遍存在類似情形，恐對守法經營之交通公司造成不必要之誤解與負面影響，建請應就個別問題與整體產業情形予以區分，以避免外界產生以偏概全之觀感。
四、本會一向配合規（劃），督導健全計程車產業管理制度並保障駕駛權益。本會將持續督查所屬會員交通公司不得向駕駛巧立名目收取費用，或透過指定購車、貸款及保險等方式不當牟利，共同促進計程車產業健全發展。
五、為利計程車駕駛尋覓公司靠行，本會已在臉書公布有空車額之車行連絡電話等資訊，日後將定期更新揭露相關資訊，以利駕駛人順利投入計程車行業。
正本：臺北市公用運輸處
副本：交通部、本會全體會員交通公司
理事長 歐保欣

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