為什麼說順風功能增加是「愚民廣告」？

說「順風功能」次數增加是「愚民廣告」，主要是因為這項功能本質上是系統內部的「優先派單權」，並不能增加外部客源或提升對抗其他車隊的競爭力，僅是平台內部駕駛之間的資源重新分配。

根據來源文件，其被稱為「愚民廣告」的核心原因如下：

• 內耗型的競爭邏輯： 順風功能的核心程式規則是**「優先派單」。當一位駕駛開啟順風功能時，他獲得的優勢僅僅是排擠了同平台（Bolt）內的其他駕駛**。這意味著這種競爭僅侷限於 Bolt 系統內部，與 Uber 或其他大車隊（如台灣大車隊、yoxi 等）的單量競爭完全無關。
• 無法增加整體單量： 順風次數的增加（如從 2 次增加到 3 次）並不會讓市場上的乘客變多。如果系統內的所有駕駛都擁有多次順風權力，最終只是在 Bolt 相對較小的客源池中進行內部的「零和遊戲」，對提升駕駛的實質總收入沒有幫助。
• 利用資訊不對稱進行誤導： 來源指出，推廣這類廣告的人通常深知順風原理，卻刻意將「次數較多」包裝成優於 Uber 的勝出指標。這種做法被認為是**「居心叵測」**，因為它利用駕駛對系統底層邏輯（內部排擠效應）的不了解，營造出一種競爭力提升的假象。
• 掩蓋核心案量不足的問題： 這種廣告將焦點轉移到「功能次數」這個假議題上，試圖掩蓋 Bolt 其實缺乏穩定有機客源、高度依賴補貼，以及實質收入（總案量扣除抽成）可能低於 Uber 的真實困境,。

總結來說，這類廣告被視為「愚民」，是因為它將一個僅具備內部排擠效果的功能，宣傳為對抗強勢競爭對手（如 Uber）的實質優勢，進而吸引不明真相的駕駛加入。

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

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