新聞轉貼交通部修法：遏止歪風免費被炒到35萬元最快8月上路違者最高罰9萬計程車行禁收牌照費（記者胡瑞玲／台北報導）

新聞轉貼交通部修法：
遏止歪風免費被炒到35萬元
最快8月上路違者最高罰9萬
計程車行禁收牌照費
內文（由右至左、由上至下直書）
第一欄
記者胡瑞玲／台北報導
駕駛若要取得車牌合法行駛計程車需先「靠行」，卻因縣市政府未定期檢討合理牌照數量，原本免費發放的車牌被炒成有價市場，甚至傳出一面車牌高達卅五萬元。交通部昨預告修法，禁止車行巧立名目不當收費，且應退還超收款項，違者最高罰九萬，甚至停止部分營業和廢照，最快八月上路。
在計程車車牌規範修法後，公路局發放出近十一萬張牌照，目前全台計程車牌照數量約十萬張，已掛牌九點三萬面，其中車行掌握的空車牌數有近六千面。
交通部先前接獲多起駕駛人陳情，有計程車行向駕駛不當收費高額掛牌費，尤其以台中最為嚴重，甚至傳出一面車牌高達卅五萬元。
經與相關利害人、團體、專家學者研討後，交通部昨預告修正「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業審核細則」及「計程車運輸合作社設置管理辦法」，明訂收費基準、禁止收取牌照費，違者可罰九千元至九萬元，甚至停止部分營業和廢照。
交通部公共運輸及監理司長胡迪琦說，此次修正草案增訂車行營運禁止行為，包含收取未經核准及契約未約定費用、要求駕駛向指定對象購車、貸款及保險，對未加入特定車隊之駕駛差別待遇、契約存續期間逕行收回牌照。
第二欄
費用恐被轉納入行費
民團：修法也是白修
但全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻章指出，北部車行多守規矩，行費有統一標準約一二〇〇至一五〇〇元，但中南部收費較高且無統一標準，行費落在二千至三千元不等，且多強制駕駛需加入地方車隊，每月又要多出一至二千元費用，南北駕駛光繳交車行費用，就相差三五〇〇元，若加上牌照費，費用更加驚人。
劉鴻章表示，就算交通部修法禁止車行收取牌照費，車行也恐將其費用全轉納入行費中，「修法也是白修」，認為除了中央修法之外，地方政府也要硬起來幫助計程車駕駛，確實檢討牌照數，以及處理不當收取牌照費車行的問題，才能讓法真正起到作用。

以下為您整理出 3 大核心重點：

修法背景：免費車牌被炒到 35 萬元
靠行亂象：計程車駕駛若要合法營業必須「靠行」於車行。但因地方政府未定期檢討牌照數量，導致原本免費發放的車牌變成有價商品。
炒作高價：車牌在市場上被惡意炒作，尤以台中最嚴重，甚至傳出一面車牌被車行喊價到 35 萬元。
新制內容：最快 8 月上路，最高罰 9 萬
交通部預告修正相關管理規則，明訂以下規範：
嚴禁亂收費：禁止車行巧立名目收取牌照費，且必須退還超收的款項。
禁止綁標行為：車行不得強迫駕駛向指定對象購車、貸款、保險，也不得對未加入特定車隊的駕駛有差別待遇，或在契約期間擅自收回牌照。
祭出重罰：違者可罰 9,000 元至 9 萬元，情節嚴重者將面臨停止部分營業或廢止營業執照。
民間擔憂：「修法也是白修」
費用轉嫁隱憂：全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻章指出，中南部行費本就沒有統一標準（約 2,000 ~ 3,000 元，比北部貴上千元）。他擔憂交通部雖然禁收牌照費，但車行很容易直接把這筆錢轉嫁到「行費」中。
呼籲地方政府介入：民間團體認為，若地方政府不硬起來確實檢討牌照總量、積極查處不當收費的車行，中央的修法最後恐淪為形式。

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