計程車考試有兩張考卷,兩科要同時70分以上(包括70分),通常都是地理環境沒過,常有人沒信心就缺考

計程車考試有兩張考卷,兩科要同時70分以上(包括70分),通常都是地理環境沒過,常有人沒信心就缺考,非常不好,有學生聽我勸就硬著頭皮去考,結果考70跟72分,跟你考100、100,一樣都是及格。
考過就是贏家!計程車執登考試「過關哲學」,別讓缺乏信心奪走你的執業機會
準備計程車執業登記證(執登)的過程,對許多新手駕駛來說,往往是一場心理與記憶力的馬拉松。隨著考試日期一天天逼近,看著厚厚一疊的題庫,不少人會開始產生自我懷疑,甚至在最後一刻選擇了最糟糕的決定——缺考。
如果你也正陷入這種焦慮中,請看看圖片 ⁠image_5.png⁠ 中給所有準運將的真誠金句:「勇敢去考,不要缺考」。
魔王地理環境讓人心慌?拆解「兩張考卷」的及格秘密
正如 ⁠image_5.png⁠ 所標示,「計程車考試只考兩張考卷」。這兩張考卷分別是交通法規與地理環境。
雖然只有區區兩科,但它的及格標準相當嚴苛:「兩科考卷要同時為70分以上」。這意味著,如果你一科考了 100 分,另一科卻不幸拿到 68 分,那非常遺憾,兩科都必須作廢重來。
在實務經驗中,絕大多數考生之所以面臨挫折,通常都是卡在「地理環境」沒過。特別是像大台北考區,範圍一口氣橫跨了台北、新北、基隆、宜蘭、桃園等五個縣市,密密麻麻的路名、交叉路口和景點,常常讓人背到懷疑人生。很多考生因為考前覺得自己「沒背熟」、「地理環境一定完蛋」,在缺乏信心的情況下乾脆落跑缺考。
但必須嚴肅地告訴大家,缺考是非常不好的行為。你連戰場都沒上就舉白旗,不僅浪費了當初排隊報名的寶貴時間,也白白消耗了自己的鬥志。
70分跟100分,拿到的證照一模一樣!
過去經常遇到學生在考前焦慮地想放棄,我都會極力勸阻,告訴他們:「書永遠沒有讀完的一天,但有去考就有機會!」
有些學生聽了我的勸告,決定硬著頭皮、心驚膽跳地走進考場。結果成績公布,法規與地理環境分別擦邊考了 70 分與 72 分。這個分數看起來雖然驚險,但這就是及格了!你考 70 分、72 分及格,跟別人考 100 分、100 分及格,最後領到的計程車執業登記證,一模一樣! 它的價值沒有打折,你同樣具備合法上路、開始開車賺錢的資格。
計程車考試不是學術聯考,不需要爭狀元、拚排名。它是一場「門檻制」的資格賽,只要越過 70 分這道坎,你就是贏家。
勇敢走進考場,迎接你的運將生涯
下一次,當你背題庫背到頭昏眼花、覺得自己肯定考不過的時候,請回頭看看 ⁠image_5.png⁠ 的提醒。把得失心放下來,只要分數有達到 70 分(包括 70 分),你就拿到了通往高薪運將之路的門票。
別被心魔擊倒,按部就班地複習,到了考試當天,請務必準時出席、勇敢去考。祝各位考生都能順利過關,高分上榜!

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計程車免費衝刺班2小時,快速入門,高分上榜。準考證沒寫的秘密!台北市計程車考試潛規則大公開,達人帶你2小時神救援

台北市計程車的考試有很多規定沒寫在準考證上,建議您還是來上Uber 博士劉伯烏的計程車免費衝刺班2小時,快速入門,高分上榜。
準考證沒寫的秘密!台北市計程車考試潛規則大公開,達人帶你2小時神救援
許多想要報考台北市計程車執業登記證的準運將,拿到準考證後往往以為只要把上面的注意事項看過一遍,當天準時進場應試就能萬無一失。然而,計程車考場的潛規則與細節非常多,很多至關重要的扣分與備考關鍵,其實根本沒有寫在準考證上!如果只憑一知半解的印象去考試,極有可能在不知不覺中踩雷,導致與合格證照擦身而過。
為了讓大家少走冤枉路,我們特別整理了如圖片 ⁠image_4.png⁠ 中所揭露的隱藏考場須知,幫各位梳理那些你不可不知的「隱藏版考場規定」。
拆解考場潛規則:這些細節 ⁠image_4.png⁠ 告訴你
根據 ⁠image_4.png⁠ 的專業整理,台北市計程車考試有七大不可忽視的硬性要求與盲點:

  1. 只能擇一報考與考場禁忌: 報名時只能選擇一個考區報考。到了考場,試卷上必須確實填寫名字與學號。請務必攜帶黑色或藍色原子筆作答。更重要的是,考試時如果「手機響起」,無論任何理由一律以0分計算,千萬別跟自己的前途開玩笑。
  2. 報考管道: 考生可透過親自現場報考或網路報考,務必留意報名期限。
  3. 非隨到隨考、不可缺考: 這場考試有固定的場次與梯次,絕非隨到隨考。一旦報名成功就不可無故缺考,以免影響日後再次報考的權益。
  4. 雙科及格高標準: 考試一共考「法規」與「地理環境」兩科。最嚴格的是,及格標準必須是兩科「同時達到70分」以上。只要其中一科拿到69分,就算另一科考了100分,依然算是不及格,下次只能全部重來。
  5. 官方題庫的「陷阱」: 考試必須以「計程車駕駛人服務網」的官方題庫為準。但最讓人傻眼的是,官方題庫內偶爾包含不正確的答案,考生在背題目時必須「將錯就錯」,以官方公告的答案為準才能拿到分數。
  6. 及格查詢時間: 台北考區考完後的第三天,即可進行及格查詢,決定你是否能順利跨入下一階段。
  7. 版本更新風險: 交通法規與地理環境日新月異,務必注意網路上所有流傳的版本都有舊版的風險,千萬別背到過期的老舊題庫。
    迎戰魔王關卡!快來上「Uber博士劉伯烏」免費衝刺班
    面對這麼多繁瑣的潛規則,加上台北市計程車考試涵蓋了台北、新北、基隆、宜蘭、桃園等五大縣市的超大地理範圍,自己在家盲目死記硬背,合格率往往令人堪憂。
    與其在考場碰壁,不如讓專家帶你飛!建議各位大台北與桃園地區的駕駛朋友,務必來上由 Uber博士(傳奇人物)劉伯烏 主講的計程車免費衝刺班。
    在短短 2小時的精華課程 中,劉伯烏大哥將會針對 ⁠image_4.png⁠ 提到的所有痛點進行神救援。不只幫你抓出最新的法規重點、破解官方題庫的惡搞錯題,還會傳授五縣市地理環境的速記口訣,讓你在毫無壓力的情況下快速入門。這場高含金量的課程完全免費,就是為了幫助所有新手運將能夠一鼓作氣、高分上榜!別再猶豫了,現在就給自己一個最穩健的創業起跑點吧!
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台北市計程車考試地理環境的考題,不是只有考雙北,而是台北、新北、基隆、宜蘭、桃園都會考,這五縣市剛好也是台北考生的營業範圍。

台北市計程車考試地理環境的考題,不是只有考雙北,而是台北、新北、基隆、宜蘭、桃園都會考,這五縣市剛好也是台北考生的營業範圍。
台北考生注意!計程車地理考試不是只考雙北,五縣市「大範圍」魔王關卡全解析
許多想要在台北市報考計程車執業登記證的新手駕駛,常常抱持著一個天大的誤解:「既然我在台北考試,那地理環境測驗應該也就是考台北市和新北市吧?」
如果你也抱著這種走馬看花的心態去應考,那九成以上的機率會慘遭滑鐵盧!
事實上,正如 ⁠image_3.png⁠ 中清清楚楚標示的鐵律:「台北計程車 營業範圍=考試範圍(台北、新北、基隆、宜蘭、桃園)」。台北市交通警察大隊所舉辦的地理環境考試,題庫涵蓋範圍遠比你想像的還要廣大。它並非傳統認知的「雙北生活圈」,而是直接橫跨了台北、新北、基隆、宜蘭、桃園這五個縣市。
為什麼範圍這麼大?因為這就是你的「戰場」
許多考生常常抱怨:「我又沒有要去桃園或宜蘭載客,為什麼還要背那邊的題目?」
答案很簡單:這五個縣市,剛好就是台北考生未來的合法執業營業範圍。
根據現行法規,計程車的營業區域是採「共同營業區」制度。在台北市領證的司機,你的車輛可以在台北、新北、基隆、宜蘭、桃園這五個縣市內自由載客、跨縣市跑單。政府為了確保每一位從台北市起家的運將,都具備跨區域接單、導航的基本職能,因此把這五個縣市全部列入必考題庫。
換句話說,你在考場上背的每一條路、每一個景點,都是你未來上路賺錢的「藏寶圖」。
拆解五縣市地理盲點:不能只靠導航的硬功夫
在考試的題庫中,包含了基隆的港口要道、桃園的國際機場周邊路網、宜蘭的知名風景區與主要幹道,當然還有雙北錯綜複雜的單行道與高架橋出口。
很多現代駕駛過度依賴手機 Google Maps,認為上路再導航就好。然而,計程車考試之所以困難,就在於它考的是「路名、交叉路口、重要機關與景點的相對位置」。如果沒有在考前把這五個縣市的題庫徹底熟讀,光憑平常開私家車的雙北經驗,進了考場絕對會被基隆或桃園的陌生題目轟炸到懷疑人生。
迎戰魔王範圍的準備心法
面對如此龐大的考試範圍,建議考生可以採取以下策略來準備:

  1. 善用圖文連結: 複習題庫時,對照著地圖看。把 ⁠image_3.png⁠ 提到的五個縣市劃分成五個大區塊,一區一區攻破。
  2. 死守法規,抓緊基本分: 既然地理環境範圍大到像汪洋大海,那範圍相對固定的「交通法規」就必須拿到接近滿分,才能分擔地理環境失分的風險。
  3. 大考區題目多,更要提早準備: 北北基桃宜是全台計程車司機含金量最高、但也最難考的區域,千萬不要拖到考前三天白背。
    別被五縣市的大範圍給嚇到了!換個角度想,這代表你一考過,就能同時擁有這五個繁華縣市的載客賺錢權利。看清事實、提早準備,一鼓作氣把這五個縣市的地理題庫全部拿下吧!
台北市計程車考試地理環境的考題,不是只有考雙北,而是台北、新北、基隆、宜蘭、桃園都會考,這五縣市剛好也是台北考生的營業範圍。

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計程車考試要先有職業駕照才能報考,台北桃園的駕駛務必來上計程車考試的衝刺班,由Uber傳奇人物劉伯烏主講2小時,免費上課。
邁向高薪運將第一步!台北桃園駕駛必看,計程車考試免費衝刺班來了
許多想要加入多元化計程車、Uber 或傳統小黃行列的司機朋友,常在上網爬文時被複雜的報考流程搞得頭大。其實,想要順利上路賺錢,流程的先後順序絕對不能搞錯。
正如 ⁠image_2.png⁠ 廣告圖中醒目的提醒:「有職業駕照才有資格報考計程車」。這是所有新手運將最容易踩進的誤區!許多人以為要先去考計程車執業登記證(執登),殊不知如果手上只有一般普通自用小客車駕照,是連報名考計程車的資格都沒有的。你必須先前往監理站通過法規與路考,將駕照升級為「職業小客車駕照」,才能進一步報考計程車執業登記證。
為了讓大台北與桃園地區的駕駛朋友們少走冤枉路,「Uber皇冠大車隊」特別舉辦了計程車考試衝刺班,協助大家一鼓作氣、高分過關!
Uber 傳奇劉伯烏親自授課!2小時精華完全免費
這次的衝刺班陣容可謂黃金級,主辦單位特別力邀在業界大名鼎鼎、被譽為 Uber傳奇人物的「劉伯烏」 親自擔任主講者。
劉伯烏大哥在計程車與多元化計程車領域深耕多年,輔導過無數新手司機成功開創事業。在短短 2 小時的精華課程 中,劉伯烏大哥將會毫不保留地分享他的獨家心法:
法規與地理環境條例速成: 計程車考試最讓人頭痛的就是瑣碎的交通法規與複雜的地理位置題。傳奇人物將教你如何抓到出題核心,用最有效率的方式死守分數。
報考與新手上路實務流程: 從考取職業駕照、報名計程車考試,到後續的實務執業申請,為你理出一條最快速的過關捷徑。
租車、買車與靠行入隊指南: 如 ⁠image_2.png⁠ 所標示,課程中更包含專業輔導,教你如何評估合適的車輛來源,挑選最誠信的靠行制度,並順利加入頂尖車隊。
最令人振奮的是,這樣含金量極高的優質課程,竟然是完全免費!
別再自己瞎摸索!掌握雙北、桃園發財捷徑
台北與桃園的交通路網錯綜複雜,市場競爭也相當激烈。如果只是自己買書回家硬背,不僅浪費時間,更可能因為一兩個盲點而與合格證照擦身而過,白白耽誤了賺錢的黃金時機。
這場由劉伯烏主講的 2 小時免費衝刺班,就是為了幫北桃地區的駕駛們量身打造的成功跳板。不論你是打算兼職貼補家用,還是想要全職投入這份自由且高報酬的行業,第一步一定要走得又穩又快。
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考場外的「傳單海」:別讓一紙好康,成了你運將生涯的絆腳石

剛從計程車執業登記證考場走出來,你是不是也被眼前鋪天蓋地的廣告單給淹沒了?

正如圖片 ⁠image.png⁠ 中寫實的畫面一樣,每逢考試結束,各大計程車行、租車公司就會在考場外擺出大陣仗。業務員們一擁而上,塞給你的傳單上寫滿了「保證高薪」、「超低日租」、「免頭期款靠行」等令人心動的字眼。每家都講得天花亂墜,彷彿只要跟他們簽約,明天的發財路就一片光明。

但請停下腳步,冷靜看一眼 ⁠image.png⁠ 上那句醒目的警示:「不要靠一張廣告紙決定自己的命運」。在這些精美、誘人的文宣背後,往往暗藏著新手運將難以察覺的合約陷阱。

拆解考場外常見的「三大文宣陷阱」

很多剛考過證照的學長,因為急著上路賺錢,很容易在現場的熱烈氣氛下被沖昏頭。以下是幾種最常見的包裝手法,簽約前一定要看清真相:

 陷阱一:超低租金,背後綁死高額違約金

傳單上寫著低於行情的每日租金,吸引你當場簽字。但翻到合約背面,可能限制你必須「一次綁約兩年」,如果中途身體不適、想換車或不做了,想提前退租就得面臨天價的違約金。

 陷阱二:含糊不清的「靠行費」與行政費

有些車行標榜免收特定費用,卻把成本轉嫁到其他名目上。例如每個月的行政管理費、牌照稅分攤、甚至連代辦保險都要抽取高額手續費,東扣西扣下來,根本沒有比較划算。

 陷阱三:車輛保修「看得到、吃不到」

「車輛定期免費保養」聽起來很貼心,但細看條款才發現,限定必須去車行指定的遙遠車廠,且耗材全都要自費,甚至連車輛發生擦撞時的「營業損失」計算方式都極不合理。

如何在傳單海中保持清醒?

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1. 堅持「拒絕當場簽約」: 現場業務再熱情、說優惠「僅限今天」,也請把合約帶回家,至少給自己三天的審閱期,逐字看清楚每條款項。

2. 釐清所有隱藏成本: 坐下來算帳時,除了租金或靠行費,務必問清楚保險費(丙式或強制險)、保養分攤、以及未來退租、換車時的具體流程與費用。

3. 多方打聽,別只聽單方說詞: 考完試後,多上網爬文,或是在路上搭車時,誠心向資深學長打聽各家車行的真實口碑。真正有信譽的車行,不怕你比較。

運將生涯是一場馬拉松,跨出的第一步至關重要。別讓自己辛苦考來的證照,在踏出考場的第一天就掉進包裝精美的合約陷阱裡。保持冷靜、多方比價,拒絕讓一張廣告紙決定你的命運,才是最安全的賺錢之道!

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計程車考場外面廣告單滿天飛,每家計程車行都講的天花亂墜,但你真的能分辨哪些是陷阱嗎?

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考場外的文宣往往暗藏陷阱。許多看似好康的合約,背後可能綁著不合理的長期「靠行費」、高額的車輛維修分攤,或是極高的退租違約金。當你被當下的熱情與口頭承諾沖昏頭,一簽字,就可能從穩健創業變成背負重擔。
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🖤2不要刻意買或租「純電車」來營業,尤其是特斯拉Tesla(特斯拉撞上,你賠不起那幾十萬)。買特斯拉跑計程車,賠錢的機會大,所以先問自己是來賺錢的?還是來花錢的?純電車非常不適合計程車營業,每日的充電等待,會讓你每天少接2-3單。

🖤3車隊一直鼓吹大家去借「信貸」,那家車隊你不要去,你先問自己是來賺錢的?還是來借錢的?難道你沒聽過?台北市橋下停車場,燒X死了多少老黃?90%都是借錢還不起的,所以Uber駕駛千萬不要傻傻的去車隊聽信貸說明會,更不可以到地下錢莊借錢。

🖤4不要去計程車行跑「抽成」,替計程車行「打工」,那一定賺不到錢,除非你信用不良走頭無路,無法租車或貸款買車。

5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車,可以租車營業或是貸款買車營業,但要注意放貸的公司是否合常理,不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

6、🖤包裝成「租購」的方案,(例如租車5年,這台車過戶給您),您要精算一下利息,通常「租購」比「貸款買車」還貴。

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「山地也要歸你,雖是樹林,你也可以砍伐;靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車,雖是強盛,你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

這兩張圖片是1990年(中華民國七十九年)《民生報》生活新聞版面的剪報。這些報導主要探討當時台灣計程車行業的「靠行制度」(即計程車司機必須將車輛註冊在車行名下,並支付相關費用才能營運的制度)

這兩張圖片是1990年(中華民國七十九年)《民生報》生活新聞版面的剪報。這些報導主要探討當時台灣計程車行業的「靠行制度」(即計程車司機必須將車輛註冊在車行名下,並支付相關費用才能營運的制度)所衍生的種種問題、對司機和車行的影響,以及相關的改革呼聲。
由於兩張圖片包含大量長篇社論、表格和專題報導,字數極多,且包含許多過時的法規和專用術語,要提供精確、逐字逐句的翻譯需要耗費極長的時間。
為了更有效率地回應您的需求,我將為您提供這兩張剪報中最關鍵的標題、小標題以及每則報導的核心內容大意(重點摘要)的英文翻譯。

第一張圖片重點摘要 (image_0.png)

主標題 (Main Headline):

  • Original: 靠行制度是計程車司機的錐心之恨
  • Translation: The “Kao-Hang" (Company Affiliation) System is the Gut-Wrenching Scourge of Taxi Drivers
    副標題 (Subtitles/Leads):
  • Original: 不唯“受迫害”的駕駛員指陳罪狀 專家學者也列舉諸種弊端 促有效解決
  • Translation: Not only do “persecuted" drivers testify to its crimes, but experts and scholars also enumerate its various evils, calling for effective solutions.
    專題報導標題 (Special Report Headline):
  • Original: 強化計程車管理
  • Translation: Strengthening Taxi Management
    大標題二 (Headline 2):
  • Original: 駕駛:哄抬行費手段多 形同壓榨 / 車行:支出龐雜風險高 無人知曉
  • Translation: Drivers: Countless tactics to hike up company fees, akin to exploitation / Taxi Companies: Complex expenditures and high risks, known by no one.
    圖表與表格 (Charts and Tables):
  • Chart Title: 計程車靠行費成本分析表
  • Translation: Taxi “Kao-Hang" (Company Affiliation) Fee Cost Analysis Table
  • Table Title: 計程車行費標準比較表
  • Translation: Taxi Company Fee Standard Comparison Table (Comparison between general companies and private cooperatives)
    讀者投書標題 (Reader Submission Headline):
  • Original: 光收行費 不做服務 是非曲直 誰仲裁?
  • Translation: Only collect company fees, provide no service. Who will arbitrate the right and wrong?
    核心內容大意 (Core Content Summary):
    這張剪報強烈抨擊「靠行制度」。文章詳細描述了計程車司機被迫將車輛靠行在車行下,並被收取各種高昂、不合理的「行費」(管理費)和隱形成本。計程車司機將車行視為剝削者,指出車行只管收費卻不提供實際服務,司機還需自行負擔維修、燃料、稅費等所有開支。車行方則辯稱自己面臨許多未被看見的行政成本和高風險。剪報還包含一張表格,比較了普通車行和個人合作社的費用差異,顯示合作社的費用顯著降低,呼籲政府強化管理。

第二張圖片重點摘要 (image_1.png)

主標題 (Main Headline):

  • Original: 計程車靠行制度 應予改善
  • Translation: The Taxi “Kao-Hang" (Company Affiliation) System Should Be Improved
    副標題 (Subtitles/Leads):
  • Original: 消基會建議開放車牌 讓車費不會動輒升高
  • Translation: Consumer Foundation Recommends Deregulating License Plates to Prevent Fares from Skyrocketing at a Whim
    核心內容大意 (Core Content Summary):
    此張剪報雖然同樣探討「靠行制度」,但觀點更為政策化,且加入了消費者的視角。主導機構變為消基會(消費者文教基金會)。消基會建議政府應考慮「開放車牌」,即解除對個人計程車牌照的嚴格管制,讓司機可以直接持有牌照,而不用透過車行。這篇文章將靠行制度的高成本(車行費、牌照費)與消費者的計程車費連繫起來,認為車行的剝削最終導致了不合理的高車費。文章還分析了車行如何利用車輛買賣和「租送車」等手段進一步獲利,而司機依然無法翻身。消基會認為,唯有開放牌照、健全個人司機隊伍,才能真正改善計程車服務並讓費用透明化。

關鍵術語解釋 (Key Terminology Explained)

  • 靠行制度 (Kao-Hang System): “Relying on a Company" or “Company Affiliation" system. A legal requirement where individual taxi owner-operators had to register their vehicles under a taxi company (cooperative) and pay fees to operate under its license.
  • 行費 (Company Fee / Administrative Fee): The various monthly administrative or management fees a driver paid to the company.
  • 租送車 (Rent-to-Own 車): A specific financing arrangement where a driver rents a car from a taxi company with the promise of ownership after a certain period of rental payments.
  • 消基會 (Consumer Foundation): Consumers’ Foundation, Chinese Taipei, a major consumer advocacy group.
這兩張圖片是1990年(中華民國七十九年)《民生報》生活新聞版面的剪報。這些報導主要探討當時台灣計程車行業的「靠行制度」(即計程車司機必須將車輛註冊在車行名下,並支付相關費用才能營運的制度)
這兩張圖片是1990年(中華民國七十九年)《民生報》生活新聞版面的剪報。這些報導主要探討當時台灣計程車行業的「靠行制度」(即計程車司機必須將車輛註冊在車行名下,並支付相關費用才能營運的制度)
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