(駕駛)UBER皇冠大車隊多元計程車博士劉伯烏

皇冠大車隊計程車考照與加盟諮詢：隨著 6 月中旬全台計程車執業登記證（執登）報考與講習進入年中常態期，各實體據點與線上管道對於車隊加盟、靠行及輔導方案的詢問度依然不減。

Uber 台灣皇冠大車隊的最新動態與市場營運觀察：

1. 過去 24 小時動態：派遣運作與日常輔導維持平穩

目前在各大主流媒體、監理機關與車隊內部公告中，過去 24 小時內並未出現針對皇冠大車隊的重大突發勞資爭議、系統異常或政策異動。

營運現況：車隊的小黃及多元計程車派遣功能均正常運作，司機端 APP 媒合與日常出車狀況維持平穩。

考照與加盟諮詢：隨著 6 月中旬全台計程車執業登記證（執登）報考與講習進入年中常態期，各實體據點與線上管道對於車隊加盟、靠行及輔導方案的詢問度依然不減。

先考職業駕照(建議在原車原地考照駕訓班)，再報考計程車執業登記證

「桃園多元計程車駕駛！通通來台北市報考就對了」
桃園以北包括桃園，北部計程車報考第一選擇）台北市計程車網路報考、（查詢成績）、計程車考題題庫下載。
「計程車駕駛人服務網」：點這裡網路報考台北市：

https://tx3.npa.gov.tw/NM112-512WebE/index

*不要在桃園報考，桃園嚴重缺計程車牌，在桃園報考自找麻煩。（不信可以試試）
*不要在基隆、宜蘭報考。（宜蘭沒牌要考兩次，題目刁難）（不信可以試試）
*只要報考台北市：桃園、基隆、宜蘭都可以營業。
*準考證要印出來。
*考試要帶雙證件+準考證。
*網路報考搞不定就去現場報考。

報考地址：臺北市中正區愛國西路26號
電話：(02)2375-2100

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免費上課地點:

1、（晚上）皇冠大車隊松隆路（火車及捷運松山站）
地址:台北市信義區松隆路339號2樓
(可自行開車前往，就在旁邊捷運松山站地下停車場可以停)

2、（白天）現代駕訓班
地址：台北市北投區大度路三段163號
(高爾夫球練習場旁的停車塲都可以停）

（現場備有官方完整計程車題庫110元，讀這本從內政部警政署下載就夠了，只有現場代印，不寄不送）

（1）多元計程車轉隊、入隊Uber皇冠大車隊、租車、買車、自己有車要靠行。
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以前有跑過Uber 離隊很久的老駕駛也歡迎重新歸隊。

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🖤1計程車報考地點、考場、講習場「宣傳單」不要拿，好幾家「特殊」計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。

🖤2不要刻意買或租「純電車」來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。買特斯拉跑計程車，賠錢的機會大，所以先問自己是來賺錢的？還是來花錢的？純電車非常不適合計程車營業，每日的充電等待，會讓你每天少接2-3單。

🖤3車隊一直鼓吹大家去借「信貸」，那家車隊你不要去，你先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？難道你沒聽過？台北市橋下停車場，燒X死了多少老黃？90%都是借錢還不起的，所以Uber駕駛千萬不要傻傻的去車隊聽信貸說明會，更不可以到地下錢莊借錢。

🖤4不要去計程車行跑「抽成」，替計程車行「打工」，那一定賺不到錢，除非你信用不良走頭無路，無法租車或貸款買車。

5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車，可以租車營業或是貸款買車營業，但要注意放貸的公司是否合常理，不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

6、🖤包裝成「租購」的方案，（例如租車5年，這台車過戶給您），您要精算一下利息，通常「租購」比「貸款買車」還貴。

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*填寫上面表單免費報名上課，過考率接近100%，沒來上課過考率只有54%。

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

AI 預算嚴重超支：消息指出，Uber 總部竟然在短短 4 個月內，就將整個 2026 年度的 AI 專案預算全數燒光。

📉 內部管理：組織重組與高昂的 AI 營運成本控管

除了外部的法律戰，Uber 總部內部近期也迎來結構性調整，並首次對外暴露出「人工智慧（AI）」帶來的財務壓力：

人力資源部門裁員 23%：由新上任的全球總裁吉爾·哈塞爾貝克（Jill Hazelbaker）主導，總部針對「人力與工作場所部門（People and Places）」進行了大幅度裁員，精簡高階 HR 與招募團隊。

AI 預算嚴重超支：消息指出，Uber 總部竟然在短短 4 個月內，就將整個 2026 年度的 AI 專案預算全數燒光。

祭出全面限額令：為了遏制高昂的技術成本，總部目前已緊急啟動監控儀表板，並強制限制每位員工每月在 AI 工具上的使用額度不得超過 1,500 美元（折合台幣約 4.8 萬元）。雖然官方否認 HR 裁員與 AI 超支有直接因果關係，但這顯示出總部正全力將資源從傳統行政挪向核心技術的成本填補。

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焦點頭條：不滿停權機制受限！Uber 總部正式起訴紐約市政府

美國時間 6 月 10 日，Uber 美國總部大動作向曼哈頓聯邦法院遞交訴狀，正式起訴紐約市政府，要求法院永久禁制即將於 7 月 28 日上路的第 52 號地方法律（Local Law 52）。

爭議核心（司機停權制）：紐約市該項新法規定，除非有「正當經濟理由」或「正當理由（Just Cause）」，否則平台不得任意對司機進行「停權（Deactivation）」。

總部的強硬立場：Uber 總部怒斥這是一項**「魯莽且威脅公共安全」**的法律。總部指出，新法要求平台在停權前必須給予司機 14 天的預告期，這無異於給了有潛在風險的司機一個向乘客「報復」的空窗期。此外，法律還強迫平台可能得重新啟用自 2019 年以來因表現不當而被汰除的司機。

法律訴求：Uber 強調，這項法律嚴重侵犯了美國憲法賦予企業的言論自由與正當法律程序權利，並會將舉證責任不合理地轉嫁給平台，形成「袋鼠法庭（不公正審判）」的局面。此案的判決結果，預計將對全美各城市的零工經濟勞工政策產生重大的指標性影響。

📉 內部管理：組織重組與高昂的 AI 營運成本控管

除了外部的法律戰，Uber 總部內部近期也迎來結構性調整，並首次對外暴露出「人工智慧（AI）」帶來的財務壓力：

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交通政策前瞻：6 月 30 日即將上路之重罰新制（倒數計時）

政策前瞻：6 月 30 日即將上路之重罰新制（倒數計時）

交通部日前已正式預告修正「道路交通安全規則」，提醒所有用路人，月底將有鐵腕新規上路，旨在全面健全駕駛人管理：

吊銷駕照重考加嚴：過去曾遭吊銷駕照「不得考領期間達 3 年以上者」，在處分期滿重新申請考照前，必須自費至駕訓班完成強制駕駛訓練課程。

無視新規視同無照：若未依規定完成訓練便逕行考取駕照並上路，一經查獲將視同無照駕駛。依據處罰條例，機車最高可處 3 萬 6,000 元，汽車最高可處 6 萬元罰鍰。

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焦點頭條：2026 國旅補助「觀光雙輪驅動」5大方案曝光！

交通部長陳世凱與觀光署昨日（6 月 10 日）針對立法院預算審議進度做出最新說明。這項耗資 34.6 億元的國旅振興計畫，一旦預算於 7 月順利通過，最快將於 8 月份搶先開跑，補助最高可疊加至 3,200 元！

時程規劃：最快 8 月開放「生日住宿金」抽籤，9 月份補助正式全面上路。

5 大補助亮點與門檻：

1. 平日住宿補助（最高 2,000 元）：週日至週四入住合法旅宿，連住同一間飯店，第一晚補助 800 元，第二晚加碼補助 1,200 元。

2. 生日住宿金（1,200 元）：8 月份將一次抽完全年 12 個月份的幸運壽星（共 12,000 個名額），此方案可與平日住宿補助疊加使用（最高省 3,200 元）。

3. 遊樂園留宿優惠：平日入住合法旅宿，憑發票或收據證明，即可免費進入全台 26 家合作主題樂園一次（如麗寶樂園、六福村、劍湖山等）。

4. Taiwan PASS 平日版：推出限量 4 萬套雙重方案。可選擇購買指定交通票券享 4 折優惠（每套 1,000 元），或購買指定套票加贈每房每晚 1,500 元住宿抵用金。

5. 企業員工旅遊補助：鼓勵團體旅遊，30 人以上、兩天一夜（平日為主）的行程，每家公司符合資格可獲 2 萬元補助金。

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焦點頭條：Uber One 會員方案全面大幅調漲（最高漲幅達 65%）

Uber 台灣官方於昨日（6 月 10 日）正式宣布，全台 Uber One 會員費將進行全面性調漲，這也是該訂閱服務在台灣推出以來的首度重大價格調整。

新舊費率對比：

月訂閱制：由原先的 120 元調整至 199 元（漲幅 59.16%）。

年訂閱制：由原先的 1,200 元调整至 1,990 元（漲幅 65.83%）。

學生方案：月租從 84 元漲至 139 元；年租從 840 元漲至 1,393 元。

生效時間點：

新會員：自昨日（2026 年 6 月 10 日）起加入者，直接適用新價格。

既有會員：將於 2026 年 7 月 13 日之後的下一個續訂扣款日才會依新價格扣款。

📈 權益變更：福利同步升級

為了因應價格調漲，官方強調也同步升級了會員權益，試圖優化「平台黏著度」：

搭車點數回饋升級：原本搭乘符合資格的 Uber 行程享有 5% 折扣，自 7 月 13 日起改為最高 15% 的 Uber One 點數回饋。

尊榮優步享 15% 回饋；標準型、純電、舒適型、寶寶及毛孩優步享 8% 回饋。

首度新增「優快送」享 8% 回饋；「優步小黃」則提供 3% 回饋。

新增家庭共享：會員可免費邀請一位家庭成員共享 Uber One 福利，不需額外付費。

跨國優惠隨行：會員前往其他有提供 Uber One 服務的國家旅遊時，亦可享有當地的主要會員福利（最高 15% 點數回饋與符合資格訂單 $0 外送費）。

外送免運門檻維持不變：餐廳美食依舊維持滿 199 元免運，生鮮雜貨維持滿 299 元免運。

💡 市場觀察與司機端影響

這次台灣官方大動作調整訂閱制策略，主要在於深化「車資回饋」來黏住高頻率搭車的商務或通勤族群。對於車隊與司機端而言，高達 15% 的點數回饋誘因可能進一步刺激尊榮及舒適型車款的叫車頻率，轉化為實質的派遣動能。

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1. 過去 24 小時動態：營運與派遣系統維持平穩

目前在各大主流媒體與官方公告中，過去 24 小時內並未出現針對皇冠大車隊的重大突發新聞、法規變更或異動公告。

系統狀況：Uber 平台與皇冠大車隊的計程車（小黃及多元計程車）派遣系統運作一切正常，司機端 APP 服務與日常派遣效率維持穩定。

市場概況：隨著 6 月步入轉職與報考計程車執業登記證（執登）的常態期，實體與線上相關的輔導諮詢、計程車行加盟詢問度仍維持穩定熱度。

2. 近期重大背景回顧（核心焦點）

如果您在關注長期發展，今年初以來的兩大指標性進展是目前車隊營運的基石：

全面完成交割：Uber 於今年 2 月初已正式宣佈完成對「皇冠大車隊」100% 股權的併購案交割（此案於今年 1 月初獲得公平會通過不禁止結合）。這象徵著皇冠大車隊已正式納入 Uber 旗下子公司，雙方正深化行政層級簡化與全球資源的引進。

未來佈局重點：Uber 台灣官方表示，併購後除了維持原有的高效率派遣外，未來將更積極利用兩網整合的優勢，拓展台灣在地的社會關懷接送業務（如長者接送、孕婦友善出行等）。

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