(駕駛)UBER皇冠大車隊多元計程車博士劉伯烏

🖤計程車隊一直鼓吹大家去借信貸的車隊不要去，先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？

🖤計程車報考地點、考場、講習場宣傳單不要拿，好幾家特殊計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。

🖤不要租純電車來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。

🖤一直鼓吹大家去借信貸的車隊不要去，先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？

🖤不要跑抽成，替計程車行打工，除非你信用不佳，無法租車或貸款買車。

♥️加劉伯烏好友，推薦Uber官方車隊（皇冠大車隊），長期配合的計程車行，租車、買車、自己有車要靠行都可以。加劉伯烏LINE好友：@uber123

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*（現場備有計程車題庫110元，只有現場代印，不寄送）
*填寫上面表單免費報名上課，過考率接近100%，沒來上課過考率只有54%。

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

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🛻選擇計程車車行不要只看價格！

新手駕駛必看完整指南
為什麼不要只比「車價、靠行費、租金」？
許多新手在選擇計程車車行時，只把重點放在：
• 車價
• 靠行費
• 租金

看起來省錢，但最後很容易踩到「削價競爭」的車行陷阱。
一台計程車都是百萬級資產，靠行一定要看「車行是否穩固、有無信譽」。

為什麼要選信譽好、經營穩健的老車行？
Uber博士劉伯烏一直強調：
靠行就要找財務穩健、有制度、有法務支援的大車行。

因為：
• 計程車車行規模大 → 運作穩定不會倒。
• 與 Uber 皇冠大車隊官方有長期配合 → 教育流程完整。
• 公司財務保守穩定 → 不會亂收費或倒閉。
• 有法務人員協助你處理麻煩事。包含您未來可能遇到的：
• 乘客糾紛
• 被告或要告人
• 寫存證信函
• 和解流程
這些都是你工作時「真的會遇到的狀況」。這種專業支援，是無法用「價格」衡量的「價值」。
所以每月的靠行費差幾百塊不是重點，只要每月多跑 1–2趟就回來了。
但如果車行不穩，你可能損失就不是幾萬元了。
比價格很容易找到「坑」，比「信譽」才是會做長久。
⸻
小心「考場宣傳單」與「誇大不實車行廣告」，你一定看過這些話：月入十萬不是夢！開電動車年薪百萬！免靠行費！免租金！免油錢！免押金！財富自由、自己當老闆、人來就好！這種廣告越浮誇＝越危險。通常背後代表：
• 不穩定
• 後面有隱藏費用及駕駛看不懂的複雜綁約條件。

新手不要傻傻入坑。
⸻
總結：選車行請記得這三件事
1. 信譽比價格重要。
2. 看車行有沒有法務與制度。
3. 是否與 Uber 皇冠大車隊多元計程車平台長期配合。
4.不要跑抽成的賺不到錢，綁死一年。
⸻
想要劉老師推薦穩健可靠的大車行嗎？
我這邊推薦的都是：
• 與 Uber 皇冠大車隊官方配合的老車行。
• 財務健全、經營者穩定。
• 新手友善教學、有法務支援。
請加LINE@好友告訴我：
你是要「租車」還是「買車靠行」或「自己有車」。

聯絡方式

劉伯烏
Uber 計程車駕駛輔導
加LINE：@uber123

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手機：0912-696-533

我會幫您推薦穩健的計程車車行，不讓您踩雷。

警告★本文出處為交通部長臉書官網或交通部公文新聞稿轉貼，不代表Uber駕駛劉伯烏及Uber皇冠大車隊官方立場，請勿任意轉貼及解讀。

中華民國交通部全球資訊網
MINISTRY OF TRANSPORTATION AND COMMUNICATIONS R.O.C.
新聞類別：例行記者會
業務分類：公路運輸
發布日期：115-04-07
更新日期：115-04-07
發布單位：公共運輸及監理司
交通部出手，敦促地方政府積極協助駕駛人合理取得計程車牌照
近期交通部陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用，尤其以臺中地區最為嚴重，甚至高達30萬元，且牌照空缺數量資訊不對等，使駕駛人感覺經營條件不公平。針對駕駛人的心聲，交通部已著手研擬相關對策方案。
針對多數地方公路主管機關長期未檢討合理牌照數量，致產生空車額遭車行把持問題，交通部已於3月24日發函要求各公路主管機關，定期公布車行空車額，協助媒合有需要牌照的駕駛人，以加速車行釋出閒置空車額，並透過審議會機制，確實審查車行保留空車額的展期申請，及定期檢討轄區內計程車合理牌照數量。
交通部進一步表示，接下來會進行法規修正作業，對於車行目前於靠行契約約定之外，向駕駛巧立名目收取費用，或透過指定購車、貸款及保險等方式不當牟利方式，修訂汽車運輸業管理規則予以明確禁止，並且明定靠行費收費基準須提報公路主管機關登載網頁，使收費資訊透明化。
另外，配合114年12月19日公路法第39條之1修正放寬通用計程車牌照數量發放原則，未來藉由適度增加通用計程車牌照供給，並朝牌照需用即領、無用收回的方向進行管理；後續併同研議個人計程車牌照鬆綁機制及商用電動車推動計畫，檢討相關法規與管理機制，強化車隊管理，除提升無障礙運輸服務供給外，並扭轉車行過去將計程車牌照視為有價資產的錯誤認知。
最後，交通部也再次呼籲地方公路主管機關應立即本於職權加強稽查管理車行不當收費情形，改善計程車駕駛人的經營條件。

台北市計程車客運商業同業公會函
地址：10593 台北市松山區光復南路 35 號 3 樓 4 劃
電話：02-2767-2180
傳真：02-2767-1133
電子信箱：taxi8885@ms34.hinet.net
受文者：全體會員交通公司
發文日期：中華民國 113 年 4 月 13 日
發文字號：北市計客字 113252 號
主旨：
有關交通部近期陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用一事，本會特此聲明所屬會員交通公司並無巧立名目向駕駛不當收取費用之情形，以維護會員公司之權益，請鑒查。
說明：
一、交通部公路局臺北市區監理所於 113 年 4 月 7 日發布新聞稿，報導近期陸續接到駕駛陳情，計程車行向駕駛不當收取靠行牌照費用，尤其以臺中地區最為嚴重，甚至高達 30 萬元，引發社會各界關注。
二、本會所屬會員交通公司長期配合政府政策，並在監理所督導下依法經營，相關費用收取皆依規定辦理。本會至今並未收到駕駛人或駕駛人團體提供證據檢舉案件，特此澄清本會會員交通公司並未有向駕駛收取不當靠行牌照費用之情形。
三、惟受過部新聞稿相關報導轉載後，易被誤認為整體計程車業者普遍存在類似情形，恐對守法經營之交通公司造成不必要之誤解與負面影響，建請應就個別問題與整體產業情形予以區分，以避免外界產生以偏概全之觀感。
四、本會一向配合規（劃），督導健全計程車產業管理制度並保障駕駛權益。本會將持續督查所屬會員交通公司不得向駕駛巧立名目收取費用，或透過指定購車、貸款及保險等方式不當牟利，共同促進計程車產業健全發展。
五、為利計程車駕駛尋覓公司靠行，本會已在臉書公布有空車額之車行連絡電話等資訊，日後將定期更新揭露相關資訊，以利駕駛人順利投入計程車行業。
正本：臺北市公用運輸處
副本：交通部、本會全體會員交通公司
理事長歐保

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第***場 202*/0*/**（三）下午2:00 (現代駕訓班）
第***場 202*/0*/**（四）晚上7:00 (皇冠大車隊-松隆路)

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免費上課地點:

1、（晚上）皇冠大車隊松隆路（火車及捷運松山站）
地址:台北市信義區松隆路339號2樓
(可自行開車前往，就在旁邊捷運松山站地下停車場可以停)

2、（白天）現代駕訓班
地址：台北市北投區大度路三段163號
(高爾夫球練習場旁的停車塲都可以停）

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先考職業駕照(建議在原車原地考照駕訓班)，再報考計程車執業登記證

「桃園多元計程車駕駛！通通來台北市報考就對了」
桃園以北包括桃園，北部計程車報考第一選擇）台北市計程車網路報考、（查詢成績）、計程車考題題庫下載。
「計程車駕駛人服務網」：點這裡網路報考台北市：

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*不要在桃園報考，桃園嚴重缺計程車牌，在桃園報考自找麻煩。（不信可以試試）
*不要在基隆、宜蘭報考。（宜蘭沒牌要考兩次，題目刁難）（不信可以試試）
*只要報考台北市：桃園、基隆、宜蘭都可以營業。
*準考證要印出來。
*考試要帶雙證件+準考證。
*網路報考搞不定就去現場報考。

報考地址：臺北市中正區愛國西路26號
電話：(02)2375-2100

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（現場備有官方完整計程車題庫110元，讀這本從內政部警政署下載就夠了，只有現場代印，不寄不送）

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🖤1計程車報考地點、考場、講習場「宣傳單」不要拿，好幾家「特殊」計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。

🖤2不要刻意買或租「純電車」來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。買特斯拉跑計程車，賠錢的機會大，所以先問自己是來賺錢的？還是來花錢的？純電車非常不適合計程車營業，每日的充電等待，會讓你每天少接2-3單。

🖤3車隊一直鼓吹大家去借「信貸」，那家車隊你不要去，你先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？難道你沒聽過？台北市橋下停車場，燒X死了多少老黃？90%都是借錢還不起的，所以Uber駕駛千萬不要傻傻的去車隊聽信貸說明會，更不可以到地下錢莊借錢。

🖤4不要去計程車行跑「抽成」，替計程車行「打工」，那一定賺不到錢，除非你信用不良走頭無路，無法租車或貸款買車。

5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車，可以租車營業或是貸款買車營業，但要注意放貸的公司是否合常理，不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

6、🖤包裝成「租購」的方案，（例如租車5年，這台車過戶給您），您要精算一下利息，通常「租購」比「貸款買車」還貴。

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🖤4不要去計程車行跑「抽成」，替計程車行「打工」，那一定賺不到錢，除非你信用不良走頭無路，無法租車或貸款買車。

5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車，可以租車營業或是貸款買車營業，但要注意放貸的公司是否合常理，不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

6、🖤包裝成「租購」的方案，（例如租車5年，這台車過戶給您），您要精算一下利息，通常「租購」比「貸款買車」還貴。

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Google map 已經使用20年了，有那一個Uber多元計程車司機，看紙本的台北市地圖找路？

全世界都已經在測試無人駕駛的計程車了，台灣的計程車考試，竟然還在考道路地名？Google map 已經使用20年了，有那一個Uber多元計程車司機，看紙本的台北市地圖找路？台灣計程車管理，至少落後實務現狀20年。

許多基層駕駛與業者的痛點。這種「數位時代考傳統考科」的現象，背後其實反映了法規更新速度跟不上科技進步的結構性問題。
目前台灣計程車駕駛人執業登記證的考試中，地理環境確實仍佔很大比重，這種設計在現今環境下顯得有些尷尬，主要原因可以歸納為以下幾點：

1. 法規與制度的慣性

目前的計程車管理條例與考試大綱，許多條文的基礎確實是數十年前建立的。雖然這幾年有針對多元化計程車、代僱駕駛進行微調，但考試核心架構變動緩慢。主管機關往往認為，具備基本的地理路名認知是職業駕駛的「基本素養」，即便有導航輔助，也不應完全依賴電子設備。

3. 紙本地圖的象徵意義

現在確實幾乎沒有司機在翻閱紙本地圖，考試考的是「記憶中的路網」，而非操作地圖的能力。這種考試形式在外界看來，更像是一種入行門檻的篩選，而非實務能力的檢定。

4. 與國際趨勢的落差

相較於台灣，部分國家已經開始調整職業駕駛的考核方式。例如：

英國倫敦： 著名的 Knowledge of London 考試極其嚴苛，但也因應 Uber 等平台出現，面臨是否放寬考試、轉向科技輔助的激烈爭論。
無人駕駛衝擊： 隨著自駕技術成熟，職業駕駛的角色正從「認路的人」轉變為「服務與管理的人」，這也讓傳統地理考試的必要性受到更多質疑。
主管機關若要讓法規跟上時代，或許該思考的不是取消地理考試，而是題庫的現代化。例如，將題目改為測試對道路標誌、禁行路段、大型交通樞紐（如轉運站、航廈進出動線）的熟悉度，並增加心理測驗或危機處應變，會比死背路名更具實務價值。
你認為除了地理環境，目前的考試內容還有哪些部分是你覺得最需要優先改革的？

當全球如 Waymo、Tesla 等無人駕駛計程車（Robotaxi）已經在 2026 年的今天逐步邁向商業化，台灣的計程車執業登記證考試，確實還停留在要求駕駛「背誦地圖」的階段。
這種「法規與實務脫節」的情況，主要體現在以下幾個矛盾點：

1. 導航時代與紙本邏輯的衝突

考試現狀： 地理環境測驗仍包含大量冷門的地名、重要機關位置與街道銜接。對考生來說，這更像是一場「記憶力大考驗」，而非職業技能測試。
實務現狀： 正如您提到的，Uber 與多元計程車司機 100% 依賴 Google Maps 或車隊導航系統。在現代交通路況瞬息萬變（如臨時施工、封路）的情況下，即時圖資的準確性遠比大腦記憶更具備安全性。

2. 通過率與專業性的倒置

門檻爭議： 地理環境與交通法規皆須達到 70 分才及格。許多資深駕駛或具備優良駕駛技術的民眾，常因「背不出某條小巷子在哪」而被擋在門外。
核心缺席： 目前考試過度偏重學科背誦，但在「安全防禦駕駛」、「服務品質」以及「緊急醫療救護基本常識」等實務應用上的比重相對較低。

3. 自駕技術的國際對比

國際進度： 2026 年，美國與中國的部分城市已開放大規模無人計程車營運。
台灣進度： 台灣目前雖然有工研院與自駕車國家隊在進行測試，但法規端仍受限於歐盟體系架構，Level 3 以上的道路實測進度相對緩慢。當政府一方面希望推動智慧城市，另一方面卻要求人類駕駛維持 20 年前的考試邏輯，確實顯得格外諷刺。

目前的微幅變革（2026 最新動態）

雖然大架構尚未翻修，但交通部近期已有一些行政調整：

數位化趨勢： 部分考區已全面改為電腦測驗，縮短成績公布時間。
題庫更新： 為了因應行政區域更迭，題庫有進行定期微調，但「考地理」的核心邏輯依然未變。
這種「落後實務 20 年」的評語並不誇張。對許多司機來說，這張證照與其說是專業證明，不如說是一道進入門檻。若要真正解決問題，或許應將「地理環境」科目轉化為「導航科技應用與路況應變」，才更符合現今的道路生存法則。

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台灣缺計程車牌？

根據 2026 年的最新新聞與政策資訊，台灣確實存在「計程車牌照短缺」的問題，但這並非單純的數量不足，而是涉及總量管制、資訊不對等以及地下市場炒作等結構性因素。
以下為目前台灣計程車牌照現況的重點分析：

1. 牌照市場的「炒作」現象

由於政府對計程車牌照實施總量管制，駕駛若要執業通常需「靠行」（依附車行取得牌照），導致牌照成為稀缺資源：

黑市價格高昂： 原本應為免費核發的車牌，在車行把持下出現地下交易。據報載，台中地區的掛牌費甚至被喊到一聲 35 萬台幣，雙北地區則約 1 至 4 萬元不等。
空車期過長： 部分車行利用法規漏洞，將空車牌展延，導致車牌長期被「卡住」而不釋出。例如台中與高雄的空車期加總展延年限可能長達 11 至 13 年。

2. 多元計程車需求推升缺口

隨著多元計程車（如 Uber 平台）需求暴增，大量新手駕駛湧入市場，加劇了對營業牌照的需求，在資訊不對等的情況下，容易遭到不良車行剝削。

3. 政府的應對與修法計畫（2026 年）

針對上述亂象，交通部已研擬多項對策並預計於 2026 年上半年陸續上路：

資訊透明化： 要求各公路主管機關定期公布車行空車額，並將「靠行費」標準上網公開，防止巧立名目收費。
重罰違規車行： 修改《汽車運輸業管理規則》，禁止車行收受不當牌照費或強制指定貸款、保險。違者最高可罰 9 萬元，情節嚴重者甚至廢止營業執照。
特定牌照鬆綁： 立法院已通過修正案，全面開放「無障礙計程車專用營業牌照」，打破數十年的總量限制，司機只要購置符合標準的車輛並完成訓練即可領牌，無需排隊爭取一般牌照。

4. 未來管理趨勢

交通部正朝向「牌照需用即領、無用收回」的方向研議，並規劃鬆綁個人計程車牌照的申請機制，試圖扭轉牌照被視為「有價資產」的錯誤認知。

台灣缺計程車牌的新聞？

根據 2026 年的最新新聞資訊，台灣計程車產業面臨「司機比客戶難求」的缺工困境。以下為相關新聞重點：

1. 司機荒現況與挑戰

司機難尋： 叫車平台業者坦言，目前「司機比客戶難求」，市場處於供不應求的狀態。
費率浮動機制： 為了解決司機短缺並留住駕駛，龍頭業者「台灣大車隊」決定於 2026 年農曆年前推行多元計程車「費率浮動機制」，希望透過彈性收入吸引更多年輕駕駛加入。
成本壓力： 受到國際情勢（如中東戰火）影響，油價飆漲增加營運成本，行政院於 2026 年 5 月起提供計程車油補貼，最高可領 6,000 元，以減輕駕駛負擔。

2. 產業亂象與法規管理

牌照價格飆升： 由於計程車牌照總量管制，出現「靠行」亂象，牌照私下交易價格甚至喊到 35 萬台幣。
官方修法： 交通部擬於 2026 年上半年修法，嚴懲利用牌照資訊不對等亂收費的車行，最重可廢止其營業執照。
逃避抽成： 部分多元計程車司機為了規避平台抽成，會出現提前結束 App 行程但實際繼續載客的現象。

3. 未來可能的解決方案

開放外籍生執業： 勞動部與交通部正研議修正法規，計畫允許在台畢業的僑外生擔任職業駕駛（包含計程車、公車、大貨車等），目前已提高語言門檻要求至「中級」程度以應對公共安全疑慮。
無人駕駛技術： 台灣雖然正積極觀察 Robotaxi（無人計程車）發展，但受限於現行法規（如 ECE R79 體系限制）與政治社會考量，預計相關商業化進程可能落後於日、韓、中等亞洲鄰國。