法規提醒:高齡駕駛換照新制已上路,強制門檻下修至 70 歲!

法規提醒:高齡駕駛換照新制已上路,強制門檻下修至 70 歲!

除了即將在 6 月 30 日實施的「吊銷重考強制自費加訓」重罰新制(無照上路汽車最高罰 6 萬)之外,交通部公路局再次提醒基層運將與家中有高齡長輩的民眾,「高齡駕駛人換照新制」目前已正式在各監理所落地執行:

 年齡門檻下修:為確保高齡駕駛與其他用路人的安全,強制定期換照(每 3 年審驗一次,須通過體格檢查與認知功能測驗)的起始年齡門檻,已正式由原先的 75 歲下修至 70 歲。

 宣導重點:若長輩或剛滿 70 歲的職業/非職業駕駛人收到換照通知單,務必於期限內前往指定醫療院所或監理站完成體檢與測驗,以免駕照逾期失效遭罰。

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5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車,可以租車營業或是貸款買車營業,但要注意放貸的公司是否合常理,不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

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「山地也要歸你,雖是樹林,你也可以砍伐;靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車,雖是強盛,你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

交通部拋出「15,000 元計程車油資補助將於 6 月 16 日前自動入帳」的政策仍是運將間熱議的年中大紅包。

💡 業界延伸觀察

對運輸與計程車業界而言,日前交通部拋出「15,000 元計程車油資補助將於 6 月 16 日前自動入帳」的政策仍是運將間熱議的年中大紅包。而緊接著交通部推動的港口觀光基建(特別是北、中、南大港的郵輪與水岸觀光商圈整合),長期來看將與高鐵站區開發(如即將於本季度陸續開幕的高鐵台中站 F PLAZA、台南三井 Outlet 二期)形成「點對點」的接送廊道,自由行與國際客的點位移動,預期將為港區與特定高鐵站周邊的多元計程車與小黃帶來新一波的常態性派遣客源。

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Uber 台灣皇冠大車隊 的最新營運狀況與市場動態:

Uber 台灣皇冠大車隊 的最新營運狀況與市場動態:

1. 過去 24 小時動態:派遣運作與日常輔導維持平穩

目前在各大主流媒體、監理機關與車隊內部公告中,過去 24 小時內並未出現針對皇冠大車隊的重大突發勞資爭議、系統異常或政策異動。

 營運現況:車隊的小黃及多元計程車派遣功能均正常運作,司機端 APP 媒合與日常出車狀況維持平穩。

 考照與加盟諮詢:隨著 6 月中旬全台計程車執業登記證(執登)報考與講習進入年中常態期,各實體據點與線上管道對於車隊加盟、靠行及輔導方案的詢問度依然不減。

2. 本週焦點:與 Uber 台灣「好孕專車」政策深化連動

隨著 Uber 台灣官方近期持續推動各縣市的社會關懷專案(包含臺北市「好孕2U」及臺中市孕婦乘車補助),皇冠大車隊作為 Uber 旗下的重要實體車隊,本週在運力的調配與駕駛宣導上,正密切配合平台推動相關服務。

 關懷專案落地:這正符合今年 2 月完成交割時,官方強調將引進全球資源鎖定「長者與孕婦友善出行」的佈局方向,藉由平台乘車券的兌換,有效提升車隊駕駛在非尖峰時段的接單率。

3. 市場延伸觀察:與同業「護城河」的競爭態勢

近期財經媒體針對叫車市場大洗牌進行的深度分析指出:

 車隊策略差異:在 Uber 併購皇冠大車隊後,雖然市占龍頭台灣大車隊(55688)持續透過擴大「生活大管家」及即時快遞等非小黃業務來築高護城河,但皇冠大車隊在全面納入 Uber 子公司版圖後,正透過精準的全球後台技術全力降低空車率,並鎖定特定政府專案接送進行突圍。

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Uber 與 Lyft 聯手向曼哈頓聯邦法院起訴紐約市政府,控告限制司機停權機制的第 52 號地方法律(Local Law 52)「魯莽且危害安全」

🏛️ 紐約法律戰後續:地方工會與議會強硬回擊

針對前兩日 Uber 與 Lyft 聯手向曼哈頓聯邦法院起訴紐約市政府,控告限制司機停權機制的第 52 號地方法律(Local Law 52)「魯莽且危害安全」一案,紐約市議會議長與工會代表昨日正式做出強硬回應:

 官方與工會立場:市議會強調將在法庭上「戰鬥到底」,堅稱該法案旨在保障 app 平台勞工基本的「正當法律程序程序權(Due Process)」,防止平台大數據進行不透明的黑箱任意停權。這場攸關零工經濟「勞權 vs 平台控制權」的指標性官司,預計在 7 月 28 日法案上路前將迎來更激烈的法律攻防。

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🌐 Uber全球自動駕駛(AV)布局:慕尼黑、馬德里、杜拜三箭齊發

🌐 全球自動駕駛(AV)布局:慕尼黑、馬德里、杜拜三箭齊發

除了本週宣布在西班牙馬德里與「文遠知行(WeRide)」合作落地 Robotaxi 之外,總部近期公布的全球無人駕駛地圖已正式揭曉其「輕資產、廣結盟」的護城河戰略:

 慕尼黑新局:總部宣布與 Autobrains 合作,引進基於 NVIDIA DRIVE Hyperion 的「智慧代理 AI(Agentic AI)」無人車計畫,即將插旗德國慕尼黑。

 戰略意圖:從與 Rivian、Baidu Apollo 到 WeRide 的密集結盟,總部正加速落實 「Uber 自己不研發硬體與車輛,但全球所有最強無人車都必須上架 Uber 平台抽成」 的壟斷性流量戰略。

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🖤3車隊一直鼓吹大家去借「信貸」,那家車隊你不要去,你先問自己是來賺錢的?還是來借錢的?難道你沒聽過?台北市橋下停車場,燒X死了多少老黃?90%都是借錢還不起的,所以Uber駕駛千萬不要傻傻的去車隊聽信貸說明會,更不可以到地下錢莊借錢。

🖤4不要去計程車行跑「抽成」,替計程車行「打工」,那一定賺不到錢,除非你信用不良走頭無路,無法租車或貸款買車。

5、🖤自己沒車要跑Uber多元化計程車,可以租車營業或是貸款買車營業,但要注意放貸的公司是否合常理,不可以是「民間借貸」或是「當舖」。

6、🖤包裝成「租購」的方案,(例如租車5年,這台車過戶給您),您要精算一下利息,通常「租購」比「貸款買車」還貴。

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「山地也要歸你,雖是樹林,你也可以砍伐;靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車,雖是強盛,你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

 拋售資產的原因:由於全面併購將面臨極其嚴格的跨國反壟斷審查,Uber 總部正主動尋求第三方企業,接手雙方在拉丁美洲、亞洲和歐洲高度重疊市場的業務

進展:

🚨 焦點頭條:反壟斷大破局?Uber 總部傳擬拋售資產以加速「全面收購 Delivery Hero」

根據《彭博社》(Bloomberg)昨日(6 月 12 日)深夜的最新獨家報導,Uber 美國總部正秘密與潛在買家接洽,準備拋售部分區域性的外送業務資產,此舉旨在全面推進對德國外送巨頭 Delivery Hero(外送英雄,即 foodpanda 母公司)的完整收購案。

 目前的戰略進度:近幾個月來,Uber 總部透過各種金融工具,已實質建立起對 Delivery Hero 約 36.8% 的控制股權。

 拋售資產的原因:由於全面併購將面臨極其嚴格的跨國反壟斷審查,Uber 總部正主動尋求第三方企業,接手雙方在拉丁美洲、亞洲和歐洲高度重疊市場的業務,藉由「化整為零」的割愛策略,換取各國監理機關的同意綠燈。這場全球外送市場的世紀大整併,正進入最關鍵的談判收網階段。

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地址:台北市信義區松隆路339號2樓
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Uber 國際佈局:聯手「文遠知行 WeRide」進軍西班牙 Robotaxi 市場

 國際佈局:聯手「文遠知行 WeRide」進軍西班牙 Robotaxi 市場

除了美國本土的勞資法律戰,總部的全球自動駕駛(AV)戰略再度插旗歐洲。

 馬德里商轉首發:Uber 總部與其長期合作的跨國車隊營運商 Moove Cars 旗下子公司 AVOMO 證實,將與自動駕駛獨角獸「文遠知行(WeRide)」深化合作,預計近期在西班牙馬德里推出商業化 Robotaxi(無人駕駛計程車)服務。

 戰略意圖:這使馬德里成為歐洲首批在 global 平台上提供純無人駕駛出行服務的大型城市之一。Uber 總部正加速落實「不自己研發硬體,但全面掌控無人車派遣流量」的輕資產戰略。

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