台灣缺計程車牌？

根據 2026 年的最新新聞與政策資訊，台灣確實存在「計程車牌照短缺」的問題，但這並非單純的數量不足，而是涉及總量管制、資訊不對等以及地下市場炒作等結構性因素。
以下為目前台灣計程車牌照現況的重點分析：

1. 牌照市場的「炒作」現象

由於政府對計程車牌照實施總量管制，駕駛若要執業通常需「靠行」（依附車行取得牌照），導致牌照成為稀缺資源：

• 黑市價格高昂： 原本應為免費核發的車牌，在車行把持下出現地下交易。據報載，台中地區的掛牌費甚至被喊到一聲 35 萬台幣，雙北地區則約 1 至 4 萬元不等。
• 空車期過長： 部分車行利用法規漏洞，將空車牌展延，導致車牌長期被「卡住」而不釋出。例如台中與高雄的空車期加總展延年限可能長達 11 至 13 年。

2. 多元計程車需求推升缺口

隨著多元計程車（如 Uber 平台）需求暴增，大量新手駕駛湧入市場，加劇了對營業牌照的需求，在資訊不對等的情況下，容易遭到不良車行剝削。

3. 政府的應對與修法計畫（2026 年）

針對上述亂象，交通部已研擬多項對策並預計於 2026 年上半年陸續上路：

• 資訊透明化： 要求各公路主管機關定期公布車行空車額，並將「靠行費」標準上網公開，防止巧立名目收費。
• 重罰違規車行： 修改《汽車運輸業管理規則》，禁止車行收受不當牌照費或強制指定貸款、保險。違者最高可罰 9 萬元，情節嚴重者甚至廢止營業執照。
• 特定牌照鬆綁： 立法院已通過修正案，全面開放「無障礙計程車專用營業牌照」，打破數十年的總量限制，司機只要購置符合標準的車輛並完成訓練即可領牌，無需排隊爭取一般牌照。

4. 未來管理趨勢

交通部正朝向「牌照需用即領、無用收回」的方向研議，並規劃鬆綁個人計程車牌照的申請機制，試圖扭轉牌照被視為「有價資產」的錯誤認知。