交通部研擬解決計程車牌照短缺及衍生亂象的具體辦法
針對計程車牌照長期供需失衡導致的炒作問題，交通部正著手研擬相關對策，希望從制度面徹底解決司機面臨的高額負擔與剝削現狀。
第一點是放寬個人車牌申請限制。交通部計畫研議降低個人經營計程車的門檻，讓符合一定年資且無違規紀錄的優良駕駛，能更輕易地脫離車行體系直接領牌經營。這項措施旨在打破車行對牌照的壟斷，減少司機為了取得營運權而必須支付給車行的巨額權利金。
第二點是建立牌照活化與回收機制。政府將清查目前由車行持有但未實際投入營運的閒置牌照。未來可能採取動態管理，若車行持有的牌照配額長期未使用，或被發現有高價轉租等投機行為，政府將研議收回配額並重新分配給有實際需求的基層司機。
第三點是修訂定型化契約並增設收費天花板。交通部將著手修正計程車靠行定型化契約，明確規定行費的收取項目與上限，嚴禁車行以規費以外的名目向司機索取額外款項。同時也將加強對車行的行政指導，確保契約內容公開透明，保障司機在合約期滿後轉場或退出的權利。
第四點是優化多元化計程車的牌照管理。因應市場需求，政府將透過大數據評估各地區的牌照總額是否足夠，並研擬在特定條件下增加供給量，以緩解目前車牌供不應求導致價格崩壞的現象，進一步杜絕黑市炒作車牌的空間。
交通部研擬解決計程車牌照短缺及衍生亂象的具體辦法

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

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計程車行靠行費亂象與交通部修法規劃
產業現狀與牌照數據
全台灣計程車牌照約 10 萬張
已掛牌約 9.3 萬輛 目前尚有約 6000 張空車額
交通部研擬解決計程車牌照短缺及衍生亂象的具體辦法
違規收費與剝削問題
交通部接獲陳情 計程車行存在不當收取靠行牌照費現象
以台中最為嚴重 傳出牌照費最高收取 35 萬元
司機反映被要求向指定對象購置車輛 辦理車貸及投保保險
交通部修法對策
交通部於今日召開會議 邀請主管機關與計程車代表 針對相關草案進行討論
討論法源
1 汽車運輸業管理規則第 91-1 條修正草案
2 汽車運輸業審核細則第 6 條修正草案
修法核心 明令禁止不當收費行為
罰則與監督
未來若車行有違規行為 將面臨以下處分
罰鍰 最高處以 9 萬元
行政處分 情節嚴重者 可廢止車行營業執照

交通部研擬解決計程車牌照短缺及衍生亂象的具體辦法

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計程車司機抗議車行剝削 揭發天價牌照費亂象
近日計程車駕駛團體前往交通部召開會議，強烈抗議各地車行長期巧立名目，向司機超收行費及權利金。根據駕駛代表揭露，目前台中地區情況最為嚴重，一面車牌的權利金竟然高達35萬元，讓基層運將負擔沉重。

現狀與困境

許多駕駛憤慨表示，地方政府長期不作為，放任車行非法亂開價。司機為了維持生計，即便遇到不合理收費也不敢檢舉，因為一旦檢舉，往往會遭到車行惡意報復，甚至立刻收回車牌導致司機失業。今日更有南部司機特地北上現身說法，希望政府正視基層心聲。

駕駛團體訴求

駕駛團體呼籲中央政府應介入管制，並提出兩大具體要求：
第一、建立明確的收費上限機制，防堵車行隨意喊價。
第二、成立公正的第三方申訴平台，讓司機在權益受損時能有安全管道發聲，不必擔心被收牌報復。

交通部承諾修法方向

針對上述亂象，交通部已正式回應，並公布三大修法方向以保障司機權益：
第一、規範收費標準：將明確界定行費收費項目，杜絕車行巧立名目超收費用。
第二、強化合約保障：修訂定型化契約內容，防止車行利用強勢地位無故終止合作或收回車牌。
第三、建立監督機制：未來將研議配套措施，確保申訴管道暢通，並對違規車行加強查緝與處罰。

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交通部針對計程車行違規（如不當收取靠行費、強制指定購車/保險等）採取重罰措施，將修法最高罰鍰提升至9萬元並可廢止營業執照。針對車行亂象，交通部已邀請相關公會討論，將強化收費透明度，要求相關費用需經地方主管機關核定。常見的車行與司機間的違規，將被視為違反「汽車運輸業管理規則」第91-1條。

交通部處理計程車行違規重點與現況：
修法重罰： 計程車行若有巧立名目收費、限制駕駛自由選擇權（如指定車貸、車險、購車）等行為，違者依《公路法》第77條第1項，最高可處新臺幣9萬元罰鍰，並得停止部分營業，甚至廢止營業執照。
強化收費透明： 靠行費等相關費用將要求需經地方公路主管機關核定，並將公開於網頁，同時強制車行保留單據以供查核。
常見違規樣態： 部分車行不當收取高額靠行費、強迫駕駛向指定對象購車、強迫參與特定車隊或購買保險。
合法經營保障： 交通部旨在保障駕駛權益，釐清車行與駕駛間的權利義務關係，避免車行剝削司機。

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交通部修法對策
交通部於今日召開會議 邀請主管機關與計程車代表 針對相關草案進行討論
討論法源
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修法核心 明令禁止不當收費行為
罰則與監督
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計程車產業修法整理 司機權益保障
現狀困境與不合理剝削
劉鴻樟理事長指出 台南與高雄相關單位近兩年應對消極 導致司機生存困難 入行門檻高達 10 萬至 20 萬元
郭國豐司機揭露 車行強制一條龍服務 透過指定管道購車及貸款 使市價 76 萬元的油電車總支出高達 150 萬元以上 車行從中獲利數十萬
吳華星司機表示 車行掌握牌照資源導致剝削 呼籲開放直接向政府申請牌照並維持合作社制度
交通部修法三大重點
針對上述亂象 汽車運輸業管理規則修正草案規範如下
1 禁止強制限制與不當收費
明令禁止車行要求司機向特定對象購置車輛 辦理貸款或購買保險
禁止強制司機參與特定的計程車客運服務業
不得收取未經核准或契約未約定的不當費用
2 強化收費透明機制
車行收取的靠行費須經地方公路主管機關核定 並公告於機關網頁
車行須保留收費單據供主管機關查核
3 牌照額度審議
車行空車額保留展期 須經由地方公路主管機關成立的審議委員會審查
違規罰則
若車行違反規定 將依公路法第 77 條第 1 項處辦
罰鍰 處 9000 元至 9 萬元罰鍰
處分 視情節停止部分營業
撤照 情節嚴重者最重可廢止其營業執照
交通部表示 後續將持續檢討牌照發放機制 以維護職業駕駛的選擇權

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這則新聞對許多兼差司機或新進 Uber 駕駛來說，確實是個巨大的震撼彈。很多人習慣了在市區接單的模式，以為機場接機只要跟乘客約好就好，但桃園機場的規範極其嚴格。
以下為你整理這項新規定的重點，以及如何避免那張 9,000 元起跳的慘痛罰單。

為什麼會被罰？非法接機的代價

根據公路法與機場相關管理條例，桃機的接機權限是有嚴格管制的。

• 違規行為：未經申請、非排班計程車或非租賃車，擅自在航廈路緣載客。
• 罰鍰金額：視違規情節，處以新台幣 9,000 元至 90,000 元不等。
• 現實情況：機場警察巡邏非常勤快，現場還有大量的電眼監視，一旦被盯上，這趟車資連付罰款的零頭都不夠。

專業司機的合法接機攻略

如果你是皇冠大車隊、Uber 或是其他多元計程車司機，想在桃機合法接機，請務必遵守以下流程：

1. 申請制接機（只限五等親）

非機場排班計程車禁止現場載客。

2. 五等親轉往指定停車場會合

現在桃機嚴禁非排班車在航廈門口長時間停留或載客。

• 正確做法：一定要先申請五等親階級再引導五等親前往 P4 停車場（第一航廈）或 P4 停車場指定區域（第二航廈）。
• 優點：停車場有合法的上客區，司機可以從容地幫五等親搬行李，不用擔心後方警察趕車或開單。

給劉伯烏粉絲與皇冠車隊夥伴的建議

作為專業司機，我們賺的是辛苦錢，沒必要跟政府的公權力硬碰硬。

• 提早跟五等親溝通：機場規定嚴格，為了您的安全與順利，請依指引前往停車場會合。
• 熟悉動線：沒去過 P4 停車場的夥伴，建議空車時先去繞一遍，熟悉入口與出口位置，別讓五等親在停車場迷路。
• 保護執照：一張 9,000 元的罰單可能讓你白幹一整週，遵守規範才是長久經營之道。
  桃園機場的規範偶爾會隨航廈整修或政策調整，出車前多留意車隊群組或官方公告，確保資訊與時俱進。

桃園機場接機 #計程車法規 #Uber司機 #皇冠大車隊 #劉伯烏 #避免罰單

結論：1、要申請 2、只限五等親 4、在停車場接。

*Uber皇冠獎勵再加碼！ （Uber官方唯一直屬車隊），皇冠大車隊新手才有再加碼獎勵！但是現在：
‼️1、先不要填寫，這樣可能會拿不到獎金。
‼️2、先不要填寫，因為獎金有規定駕駛限時跑完要求的趟次，現在填會啟動起算時間。
‼️3、車子在公司配合的計程車行，靠行都處理好了，在Uber皇冠大車隊入隊時再填駕駛夥伴基本資料。

💰跑Uber拿新手獎金（皇冠大車隊獎金限定），Uber博士劉伯烏只推薦Uber皇冠大車隊。
❗️「車輛文件」、「保險文件」，都請車隊服務人員幫您上傳，請勿自己「新增車輛」，註冊Uber 駕駛連結（已內含劉伯烏推薦碼）：（通常上傳文件後，24小時內就開通了）

https://t.uber.com/referral/?invite_code=vt39d93vk4

❗️劉伯烏的推薦碼：vt39d93vk4

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• 遠離「信貸誘惑」：
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  除非信用狀況暫時無法租購車，否則幫車行打工抽成的效益最低。擁有自己的工具或合理的租約，才能實現利潤最大化。
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