(駕駛)UBER皇冠大車隊多元計程車博士劉伯烏

劇本三：【計程車保險真相篇】

• 動作： 做一個「拒絕」的手勢。

• 台詞： 「靠行費便宜沒用，一定買貴保險，我是刘伯烏，教你省錢。」

‼️車子都處理好了在Uber皇冠大車隊入隊時再填。
‼️先不要填寫Uber駕駛資料，這樣會拿不到獎金。
‼️先不要填寫，因為獎金有規定限時完成趟次，現在填會開始啟動時間。

（1）轉隊、入隊Uber皇冠大車隊、租車、買車、自己有車要靠行（台北收費正常‼️）
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*（3）（Uber 皇冠大車隊入隊前填寫）
當您在Uber 車隊入隊時，櫃檯服務人員會問您有無推薦人，請在入隊前透過此連結填寫駕駛資料，「車輛文件」、「保險文件」，都請車隊服務人員幫您上傳，請勿自己「新增車輛」，註冊Uber 駕駛連結（已內含劉伯烏推薦碼）：

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第**場 2026//*（三）下午2:00 (現代駕訓班）
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Uber台北(桃園）計程車執業登記證考前衝刺班（第一小時）+Uber跑車實務(第二小時）。

免費上課地點:

1、（晚上）皇冠大車隊松隆路（火車及捷運松山站）
地址:台北市信義區松隆路339號2樓
(可自行開車前往，就在旁邊捷運松山站地下停車場可以停)

2、（白天）現代駕訓班
地址：台北市北投區大度路三段163號
(高爾夫球練習場旁的停車塲都可以停）

（現場備有計程車題庫110元，只有現場代印，不寄送）

填寫上面表單免費報名上課，過考率接近100%，沒來上課過考率只有54%。

「交通部長明鑑！台北並無違規收費，台北計程車行也是無辜的，處罰計程車行沒道理，並無法解決缺計程車牌的問題，問題是出在缺計程車牌」

「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」‭‭約書亞記‬ ‭17‬:‭18‬ ‭

🖤計程車報考地點、考場、講習場宣傳單不要拿，好幾家特殊計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。

🖤不要租純電車來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。

🖤一直鼓吹大家去借信貸的車隊不要去，先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？

🖤不要跑抽成，替計程車行打工，除非你信用不佳，無法租車或貸款買車。

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🛑 全台灣缺計程車牌警示：為什麼現在跑 Uber 絕不能先買車？
這不是危言聳聽，而是計程車市場第一線的真實情況。目前台灣計程車牌照（紅牌）極度短缺，車行已將牌照視為「籌碼」，優先保留給跟車行買車或租車的駕駛。
如果您先去展示中心找業代買了新車，最後極可能面臨有車無牌、動彈不得的困境。
一、 市場權力真相#計程車行
在目前的產業結構中，「計程車行」掌握牌照生死權，處於權力最頂端；而駕駛處於末端，議價空間極低。

• 品牌門檻： 車行目前極度偏好 TOYOTA（維修易、折舊低）。
• 拒收風險： 若您打算買非 TOYOTA 車款，或使用自己的舊車、中古車靠行，在缺牌局勢下，被車行拒收的機率非常高。
  二、Uber 劉伯烏建議：Uber新手入行標準 SOP#uber
  為確保能順利上路，請務必遵循「先求牌、再買車」的順序：

1. 取得資格： 先考取職業駕照與執業登記證。#計程車執業登記證
2. 按兵不動： 絕對不要先買車。
3. 確認名額： 聯繫劉伯烏確認雙北地區目前的牌照水位。
4. 配合掛牌： 透過配合的車行買車並掛牌，這才是目前最穩當的入行方式。
   三、 Uber實務重點 Q&A

• 為什麼一定要跟車行買？#計程車牌
  因為牌照總量管制，車行會將稀缺資源留給條件好、且願意配合購車的駕駛，這已成為入行的隱形門票。
• 已經有車了怎麼辦？
  自備車輛想找牌靠行非常困難，需視個案特殊調度，建議直接諮詢目前的牌照剩餘量。
  💡 專業領路人提醒#uber博士
  局勢艱困，對駕駛不利，切勿擺高姿態。先找對管道領到牌，才是成功入行的關鍵。

立即諮詢、掌握牌照動態：
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🚗 Toyota Corolla Cross Hybrid：Uber 營業 12 大強項

1. 極致省油（低營業成本）：

搭載第四代 Hybrid 系統，市區走走停停最省油，平均油耗可達 21.9 km/l。對司機來說，省下的油錢就是純利潤。

2. 神級妥善率（不耽誤賺錢）：

繼承 Toyota 一貫「開不壞」的血統。營業車最怕修車耽誤營業，CC 的零件成熟度高，能確保司機天天出車賺錢。

3. 稅金優勢（排氣量 1.8）：

1.8L 的排氣量在台灣稅金級距非常划算，每年牌照稅與燃料稅僅需 $11,920，比 2.0L 車型省下不少固定開銷。

4. 空間寬敞（乘客好評）：

休旅車格（CUV）帶來優異的後座頭部空間，乘客入座不會有壓迫感，對於提升 Uber 評分與獲得小費很有幫助。

5. 後車廂裝載力（機場接送利器）：

行李廂空間大且開口方正，能輕鬆放入多個大行李箱或嬰兒車，這在接機場或大賣場訂單時具備極大競爭力。

6. 底盤高度適中（上下車便利）：

相比傳統轎車 Altis，CC 的底盤高度讓長輩或行動不便者「滑」進座位，不需要費力彎腰，非常貼心。

7. 主被動安全滿配（駕駛更安心）：

標配 TSS 2.0 安全輔助系統，包含全速域 ACC 與車道維持。對於長時間駕駛的 Uber 司機來說，能有效減輕駕駛疲勞並預防碰撞。

8. 二手保值率（最強資產）：

CC 是台灣新車銷量冠軍，維修體系完善，未來司機想換車時，二手價格極高，堪稱「理財型」營業用車。

9. 冷氣冷得快（夏天必備）：

這在台灣是剛需！後座設有出風口，夏天能迅速降溫，讓乘客一上車就有「五星級」的冷房體驗。

10. 維修零件普及（保養超便宜）：

因為銷量大，原廠或副廠零件到處都有，保養價格透明且低廉，不會因為換個耗材就傷荷包。

11. 混合動力靜謐性（提升質感）：

市區低速以純電驅動，起步安靜無聲且平順。這種靜謐感能大幅提升乘車的高級感，減少長時工作的噪音壓力。

12. 視野開闊（安全與便利）：

較高的坐姿提供更好的駕駛視野，在擁擠的市區巷弄鑽車縫、確認路邊乘客位置時，比轎車更容易觀察路況。

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為什麼現在「租/買純電車」跑 Uber 是一場豪賭？
除了你提到的維修壟斷、底盤脆弱、零件待料與殘值減損等 7 大困境，以下這 3 個現實層面的打擊，往往才是壓垮運將的最後一根稻草：

1. 營業保險的「拒保潮」與天價保費
   目前保險公司對純電車極度感冒。由於純電車「碰撞即報廢」的特性，營業用的保費比燃油車貴上許多。更慘的是，只要有一次出險紀錄，隔年極可能面臨「保費翻倍」甚至「全台保險公司拒保」的窘境。沒有保險的營業車，任何一次小事故都可能讓你傾家蕩產。
2. 「排隊充電」是變相的無薪加班
   如果家裡沒辦法裝充電樁，你每天必須花 1.5 到 2 小時 在外排隊與等待快充。這兩小時本來可以跑 3-4 趟單，現在卻成了領不到錢的「隱形工時」。加上商業快充一度電動輒 10 元左右，精算下來，省下的油錢根本無法抵銷損失的接單時間與昂貴的租金。
3. 里程焦慮導致「不敢接大單」
   純電車在電量剩下 30% 時，運將會產生極大的心理壓力。看到系統跳出長途、上機場的高額訂單，你可能因為怕開不到目的地或回程沒電而不敢接。這種「看得到吃不到」的痛苦，是傳統油電車主完全不需要擔心的。
   結論：跑 Uber 的目的是「賺錢」，不是幫車廠「測試電池」
   目前最理性的選擇依然是 油電混合車 (Hybrid)。

• 成本透明： 民間保養廠到處都能修，零件便宜且供應充足。
• 效率極大： 加油 3 分鐘就能繼續接單，不需要計算電量。
• 風險受控： 就算發生碰撞，維修費通常在保險或可負擔範圍內，不會一撞就讓全家人生活斷炊。
  對於靠開車養家糊口的運將來說，「穩定性」高於一切。純電車目前的維修體系與保險環境，還不足以支撐高風險、高耗損的營業需求。

「租或買純電車跑 Uber 撞車賠不起」的 7 個問題。

1. 原廠壟斷的維修困境：缺乏副廠零件導致議價權全失
2. 模組化更換的代價：輕微碰撞也需整組換新、維修費動輒天價
3. 底盤電池的昂貴脆弱：一旦受損維修費即直逼車價一半
4. 零件待料的漫長寒冬：回原廠修車導致長期停業與租金照樣要付
5. 營業保險的防護缺口：高額自負額讓運將仍須自掏腰包
6. 技術門檻的維修孤島：民間廠修不了、只能任由原廠報價
7. 殘值減損的二次傷害：撞車後的折舊賠償成為租約沈重包袱

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